货运是物流运输行业的重要组成部分，承担着全社会70%以上生产生活类物资的运输，被誉为支撑国民经济运行的“大动脉”。而货车司机则是其中的红细胞，将物资通过主干线分散运输到各个毛细血管中，维系这个社会正常运转。小到苹果、牛奶，大到电视、空调，他们每年运送近400亿吨货物，保障着人们的衣食住行。
中国货运产业发展规划 货运产业未来发展趋势预测
在吸纳就业方面，货车司机也有着绝对的不可替代性。据中物联发布的《2021年货车司机从业状况调查报告》，当前2000万货车司机是物流行业规模最大的从业群体，加上相关辅助从业人员，其供养人口应在一亿人上下。由此可见，货车司机的生存状况，不仅关系到经济的正常运行，而且连接着民生福祉和社会稳定。
根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年货运产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》显示：
2022上半年，全国营业性公路货运量同比下降了4.6%，全国营业性客运量同比下降37.2%，高速公路小客车出行量同比下降23.2%。
7月具体来看，货运方面,7月,完成营业性货运量44.2亿吨,同比下降0.8%,降幅较6月收窄1.1个百分点。其中公路货运量降幅收窄0.5个百分点,水路货运量增速加快1.7个百分点。
整体而言，全国公路货运量还未恢复至去年同期水平。G7物联数据显示，上周全国公路货运指数相比去年同期跌幅为21.7%。具体到省份，上周约有一半的省份公路货运指数环比下跌。疫情较为严重的海南省，其公路货运量环比跌幅最大，达到了36.6%。
过去货车司机这个职业在社会上属于高端蓝领，有着“油门一脚，黄金万两”的美誉，虽然十分辛苦，但每月数万元的收入也是实打实的。然而近年来，随着国内货运市场逐步发展成熟及越来越多的司机加入，这个行业开始陷入内卷，司机收入不断降低。据中物联统计，2021年半数以上的货车司机月收入不足一万。
供需失衡是导致货车司机收入下降的一个重要原因。据交通运输部数据，2016年全国货车的总吨位数为10827万吨，到2021年已达到17099万吨。在全社会货车运力不断增加的同时，市场货运需求量却出现下滑，据统计，今年上半年全国公路货运量完成177亿吨，同比下降4.6%，市场需求疲软导致司机议价能力降低。
传统的货运行业主要依靠区域聚集、熟人介绍、小广告等方式接单，信息匹配率低,运力容易闲置。经常出现客户有需求找不到合适的货运司机，司机想拉活却找不到合适货主的情况，而网络货运平台的出现改变了这一现状，将传统的货运交易链条搬到了线上，极大地提高了信息匹配效率，同时大幅降低了货车空驶率。据福佑卡车介绍，平台车辆空驶率由行业平均值的45%大幅降至6.6%。