自2023年1月8日起正式实施的《关于恢复国际客运航班工作方案的通知》，意味着国际客运航班将呈回暖趋势。
近日 中共中央，国务院印发了《扩大内需战略规划纲要(2022-2035年)》，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。
其中第9点，积极发展服务消费。这里面提到，国家要大力发展度假休闲旅游。拓展多样化、个性化、定制化旅游产品和服务，加快培育海岛游轮，低空沙漠等旅游业态，释放通用航空消费潜力。
我国通用航空消费潜力与成长空间
目前全国各地都在积极的规划修建通用航空机场。资料显示，目前，我国通用航空机场的建设数量达到了1000个左右。中国的目标是打造通航县县通，联通全国2800个县。
对标发达国家，例如美国。美国的人口只有3.3亿左右，但其通用机场的数量达到了1.5万个左右。中国的人口是美国的近5倍。如果与美国相比，我们国家就算达成了目标--通航“县县通”。通用机场数量还非常非常的少，通用航空还有着巨大的成长空间。
通用航空机场与公共运输机场不一样，它担负着公共运输以外的飞行任务。例如气象观测，农林喷洒，空中航拍，空中表演，私人出行，空中旅游，空中救援等。
这其中，面向私人的服务，特别是面向经济高端人士的私人出行和面向普通民众的空中旅游，将是近期最有可能的经济增长亮点。
中国通用航空行业的竞争格局
中国通用航空行业的竞争格局主要由四大航空公司组成，即中国国航、海南航空、东方航空和深圳航空，其中四大航空公司的市场份额达到了82.3%，其余的17.7%市场份额由小型航空公司和私人航空公司等共同分享。
中国通用航空行业的市场份额主要由四大航空公司占据，这表明，中国通用航空行业的竞争格局相对较为稳定，但仍然存在着一定的变动性，比如，海南航空的市场份额从2007年的10.2%上升到2012年的12.9%，而深圳航空的市场份额从2007年的7.4%增加到2012年的9.2%。
数据显示，中国千万资产家庭数量达到了202万户，亿元资产家庭有13万户。拥有3,000万美金的国际超高净值家庭数量达到了8.6万户。私人飞机便是为这群客户量身打造。
根据中研普华研究院《2023-2028年版通用航空产业园区定位规划及招商策略咨询报告》