波罗的海干散货运价指数出现有记录以来的最大跌幅，预示着全球经济的黯淡前景。
波罗的海干散货运价指数暴跌
波罗的海干散货指数是衡量全球航运和经济健康状况的重要指标之一。追踪运送干散货的好望角型、巴拿马型和超大型船舶运价的整体指数暴跌17.5%至1250美元，为1984年以来最大单日跌幅。
其中，追踪好望角型船运价的BCI指数暴跌27.7%至1635美元，为四个多月来最大单日跌幅。
好望角型船主要运载煤炭、铁矿石等原材料，运量在15万吨左右。近期，该型船平均日收益已下降5188美元，至13561美元。
追踪巴拿马型船运价的BPI指数下跌6.3%至1438美元，为9月6日以来最低。
该船通常载运约6万吨至7万吨的煤炭或谷物。近期，巴拿马船的平均日收益下降869美元，至12944美元。
当地时间周日，现任IMF总裁Kristalina Georgieva在美国一档电视节目中表示，今年，全球1/3的经济体将陷入衰退。
摩根大通全球综合采购经理人指数显示，去年，全球范围内的商业活动都在收缩。最新的波罗的海干散货运价指数无疑又印证了市场对经济衰退的忧虑。
根据中研普华研究院《2022-2027年中国海运行业市场全景调研与发展前景预测报告》显示：
上海航运交易所12月10日发布中国出口集装箱运输市场周度报告。本周，中国出口集装箱运输市场延续调整行情，运输需求低位徘徊，供求平衡情况未能改善，综合指数小幅下跌，但跌幅有所放缓。部分远洋航线运价经过前期大幅调整，出现反弹走势。随着中国开始优化防疫政策，未来市场预计会呈现稳中向好的局面。12月9日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1138.09点，较上期下跌2.8%。
海运行业的未来发展前景2023
欧洲航线，据欧盟统计局公布的数据显示，欧元区10月零售销售月率环比下跌1.8%，为2021年12月以来最大降幅。由于近期欧洲地区经济持续放缓，加之高通胀对消费有较大的抑制作用，欧元区零售销售额创下今年以来最大月度降幅，加大了欧元区在第四季度陷入衰退的风险。本周，运输需求表现疲软，供求关系未有改善，市场运价继续小幅下跌。12月9日，上海港出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为1047美元/TEU，较上期下跌3.5%。地中海航线，市场走势与欧洲航线保持同步，本周运价率先出现反弹走势。12月9日，上海港出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为1841美元/TEU，较上期上涨0.8%。