克拉克森指出，2022年，全球活跃的海上风电装机容量增长了15%，达到60吉瓦，涉及到275个项目和超过12100台风电机组，全球海上风电装机容量自2021年底以来几乎翻了一番。去年有8吉瓦的发电量上线，仅次于2021年的19.9吉瓦创下历史次高纪录。欧洲产能增长最为强劲，达到16%;紧随其后的则是中国，增长15%。
尽管如此，由于监管方面的延误以及成本上涨，去年项目投资放缓，承诺的海上风电资本支出约为220亿美元，同比下降48% 。虽然预计从2023年起投资将增加，但通货膨胀压力对项目可行性的影响在近期看来仍将是一个关键主题。
克拉克森预计到2030年全球将有超过250吉瓦的海上风电容量，共有730个海上风电场和30000台风电机组处于运营状态，到2050年预计海上风电将占全球能源结构的7%至9%，远高于目前的0.4%。
全球风电船舶订单创历史新高
根据克拉克森最新发布的报告，2022年是专用风电船舶(风力涡轮机安装船、运维船和人员转运船)新造船投资破纪录的一年。其中，风力涡轮机安装船(WTIV)新船订单达到了创纪录的25艘，同比增长9%，总投资额估计为41亿美元，同比增长32%。随着风力涡轮机尺寸的增加，2022年订购的所有WTIV都将配备一台安全作业载荷(SWL)大于等于1200吨的起重机。
克拉克森表示，中国船东占据了去年大部分的WTIV订单，共订造了21艘，预计到2025年底需求还将进一步增加。而包括Cadeler在内的一些欧洲船东也在订造新船。此外，该领域继续吸引新公司，马士基海洋服务公司(Maersk Supply Service)去年首次订造WTIV。
另一方面，在风电运维船(C/SOV)领域，去年新船订单量同样达到创纪录的24艘，同比增长60%。其中风电场调试服务运营船(CSOV)的订单活动格外强劲，全年新船订单量达20艘。值得一提的是，去年订造的所有C/SOV都将配备电池，而Windcat还订造了2艘氢动力双燃料CSOV。
与此同时，风电船舶市场在2022年进一步增强。2022年全球WTIV平均船队利用率为69%，因中国活动放缓而同比下滑14个百分点;尽管如此，欧洲WTIV平均船队利用率上升了11个百分点达到84%，整个夏季船队利用率更高达93%。受此影响，2022年第三季度第三代WTIV日租金评估价格为17.25万欧元，同比增长6%。
同样地，“步行工作(W2W)”船市场也出现了明显的供给紧缩，随着风电场建设支持需求增加，W2W船供应有限，一些W2W船也重新返回不断改善的海上油气市场，去年第二季度载客大于40人、满足SPS规范的W2W船在欧洲平均日租金为4.4万欧元，同比增长42%。