报废汽车回收拆解行业发展趋势及市场现状如何?达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车，称为报废汽车。
汽车拆解是连接销售与制造的重要一环。汽车产业链是仅次于房地产的第二大产业链，上下游牵扯到钢铁、机械、橡胶、销售、维修等数十个行业门类，就业人数占据社会总就业人数的1/6。且汽车当中含有大量钢材、有色金属、橡胶等材料，可循环再利用，集约的使用资源。
据中研普华产业研究院出版的《2023-2028年中国报废报废汽车回收拆解拆解行业发展深度调研与未来趋势预测报告》统计分析显示：
报废汽车行业市场深度分析
经过几年甚至几十年的发展，我国报废车回收网络已经在全国大部分地区建立了密集的营销服务网络，如4s汽车专卖店、汽车维修点、汽车用品超市、二手车交易市场等。国内报废汽车回收拆解市场空间较大。报废汽车回收拆解推动报废车回收利用是解决上述问题的有效途径之一。在汽车生产方面，回收的原材料不仅节能环保，而且利润率更高，可以有效缓解金属矿产资源压力。因此，开展报废车回收利用是未来发展的必然趋势。
近年来，我国汽车工业迅猛发展，汽车保有量不断上升，需要报废拆解的汽车数量也随着报废更新速度的加快不断增加。大力发展报废汽车回收拆解行业在我国将有广阔的市场前景，是极具潜力的新增长点。
2021年，全国报废机动车回收数量达到300.2万辆的规模，较2006年的90万辆增加233.56%，年均增加15.57%。从重量来看，2021年回收量678.5万吨，较2006年的180万吨增加276.94%，年均增加18.46%。
报废汽车回收是中国重要的再制造资源，也是朝阳的产业。报废汽车回收再利用是节约原生资源、实现环境保护、保证资源合理利用的重要途径，是我国经济可持续发展的重要措施之一。
近十年来，全国汽车回收拆解量占注销量的比率也由2012年的17.1%提升至2021年的47.8%，反映行业规范程度持续提升。特别是2020年，由于受疫情的影响，汽车整体注销量降低，回收拆解率更是大幅增长至63.8%的水平。
在汽车产业链上，汽车报废是一个极为边缘的行业，大家觉得很鸡肋，虽然市场很大，但赚钱不容易，要么是违规顶风赚钱，要么是合规处理，但合规处理不赚钱。现实问题是，如果缺少了这重要的一环，汽车产业就无法实现循环经济的发展，也不符合“碳中和”大方向。