重卡正开始发力新能源化
在乘用车加速新能源化之后，重卡正开始发力新能源化。眼下，在新能源重卡行业，三一重卡、徐工重卡、宇通集团、汉马科技(由吉利控股)、比亚迪等新老厂商纷纷摩拳擦掌，加速拓展。数据显示，2022年1月至11月，三一重卡累计份额达到18.29%，位列第一;徐工重卡、汉马科技则分别位列第二、第三位。
三一集团近日通过官方公众号发文称，三一重卡已经完成近10亿元A轮融资。三一重卡由湖南行必达网联科技有限公司(简称“湖南行必达”)负责运营。本轮融资由隐山资本、招商资本、国投招商联合领投，朱雀资产、华胥基金等机构跟投，光源资本担任独家财务顾问。
重卡行业2023年前景
疫情扰动和国六切换等多重因素交织，2022年的国内重卡行业尽显低迷，销量大幅回调。尽管仍在低谷中徘徊，但对于即将到来的2023年，不少业内人士则更多的看到了行业向好的一面。
重卡市场的疲弱，不止是受经济大环境所拖累，去年“国五”切换“国六”透支了今年的市场也是其中一个重要的因素。
随着10月最新数据的披露，我国重卡行业回暖的迹象似乎正在显现。而国内经济大环境复苏以及基建投资的刺激，都为重卡市场的回暖做好了铺垫。
据中研普华产业院研究报告《2022-2027年中国重卡行业发展趋势及投资风险研究报告》分析
近年来，重卡行业销量一降再降，但新能源重卡的销量却持续高增。数据显示，2021年，我国重卡全年累计销量139.5万辆，其中，新能源重卡销量超过1万台，同比增长300%，但新能源重卡渗透率仍不到1%;2022年1至11月新能源重卡共销售19312辆，同比大增157.91%;2022年预计销量突破2.2万台，同比增长120%。
经过长年累月的发展，全球重型卡车市场的基本格局基本稳定下来：1、以欧洲为代表的欧美重型卡车企业，主要有沃尔沃、斯堪尼亚、曼、奔驰、依维柯。其特点是技术全球领先、产品在设计上非常人性化、山东大学硕士学位论文安全环保，但价格非常昂贵。2、以日本为代表的日韩重型卡车企业，主要有五十铃、三菱、日野、现代。其特点是技术比较先进，比欧美差一些产品的可靠性强，节油价格上比欧美产品低一些。3、以中国为代表的重型卡车企业，主要是一汽解放、东风、中国重汽、陕汽、北汽福田、上汽依维柯红岩等。其特点是技术落后、产品的可靠性差，价格相应的也就比较低。