进入金秋十月，各地车展的举办及新产品放量，叠加市民自驾出行需求旺盛，进一步拉动汽车消费，各大4S店以及汽车城内，增添不少看车的消费者，带动了销量跃升。业内人士表示，今年十月汽车消费的回暖是积极信号，表明消费者对汽车市场的信心在逐渐恢复。
汽车销售行业的现状及发展趋势
汽车销售行业是一个充满竞争和变革的行业，它直接受到经济环境、技术创新和消费者需求的影响。
汽车销售行业是一个庞大且多元化的行业，涵盖了汽车制造商、经销商、销售代理商和售后服务提供商等多个环节。随着全球经济的发展，中产阶级的兴起以及交通需求的增加，汽车销售行业蓬勃发展。
汽车销售行业作为品牌汽车生产行业的下游产业，在市场上直接面对终端客户，但由于受规模限制，在产业链上对品牌汽车生产行业话语权较弱。国内汽车销售行业以 4S 店为主，在一定销售范围之内，4S 店的销售竞争主要体现在汽车品牌的竞争。
目前在国内汽车消费市场上，根据品牌国家属性，分为德系、日系、美系、韩系、法系及中国国产品牌。车系品牌的竞争是国家工业体系的竞争，是国际关系的竞争。另外，近几年发展看，我国汽车市场呈现出明显的消费升级趋势,以及消费市场需求层面的变化,这会在很大程度上改变汽车市场格局。
据中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国汽车销售行业发展分析与投资前景预测报告》分析
汽车销售行业中经销商以 4S 店为主。4S 店是以品牌汽车生产厂商的统一标准建设，4S 店的建设需要大量资金。为了满足销售的持续性，汽车经销商需要不断采购汽车生产厂商的品牌汽车。由于产品的价值高，汽车生产厂商根据情况要求汽车经销商支付定金或全款采购汽车，对汽车经销商构成较大的资金压力。在汽车销售市场上，汽车经销商如果拥有多品牌的销售授权，相比单一品牌授权更具有市场竞争力。规模较大的汽车经销商往往是拥有多品牌授权的汽车销售集团，规模化的汽车经销商在市场具有较强的抗风险能力及盈利能力。资金及规模构成汽车销售行业竞争壁垒。
《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出，到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。未来，随着技术的进步及政策的不断推进，新能源汽车市场将迎来持续爆发式增长，新能源汽车成为汽车销售行业新的增长点。