阿力木江·达伍提坐在自己的第6辆皮卡车里(4月14日摄)。新华社记者 王菲 摄
新华社乌鲁木齐4月23日电(记者赵戈、王菲)“286800”公里,相当于超过地球赤道7圈的路程。这是过去33个月,阿力木江·达伍提驾驶他的皮卡车往返于喀什市和塔什库尔干塔吉克自治县(以下简称塔县)之间的里程数。
这条公路起于中国新疆喀什,经中巴边境的红其拉甫山口,通达巴基斯坦北部城镇塔科特,穿越喀喇昆仑、兴都库什和喜马拉雅三大山脉,被称为中巴友谊公路。阿力木江所跑的路线属于中巴友谊公路的一部分,距离约300公里,海拔高差3000米。
阿力木江在当地跑运输的圈子里有个“皮卡王子”的绰号。“过去13年,我换了6辆皮卡,创了公司纪录,这个绰号也就来了。”身材消瘦的阿力木江正忙着去一家物流公司拉货。
阿力木江所在的这家运输公司拥有各类汽车约300辆。公司负责人努尔买买提·吐尔逊说,公司在喀什地区属于中等规模,其中约100辆皮卡车因轻便准时快速,最受用户欢迎。
阿力木江·达伍提驾驶自己的第6辆皮卡车行驶在中巴友谊公路上(4月14日摄)。新华社记者 王菲 摄
塔县交通运输局党组书记、副局长王云介绍,随着塔县知名度越来越高,进入旅游旺季,活跃在中巴喀喇昆仑公路上从事客运的人员达千人左右,跑运输的皮卡车司机也不在少数。
今年34岁的阿力木江从小生活在塔县。那里平均海拔超过3200米,高原风光壮美,有令人向往的石头城遗迹、塔吉克族鹰舞、红其拉甫国门。然而,过去很长一段时间,雄浑的风景并没有给塔县带来财富,山高路远、位置偏僻、气候复杂,塔县曾被列为国家级贫困县。
2008年,19岁的阿力木江就在县城姐姐家的服装店里工作。聪明勤快的他很快有了自己的商业朋友圈,还发现了商机,“塔县什么都缺,吃的穿的都要从山下300公里外的喀什市运过来”。
2010年,他向父母和亲戚借了5万多元,再加上自己平时放学后替人放牧时攒下的2万元钱,买了平生第一辆皮卡,开始跑运输。
“起步阶段,我几乎天天奔走在喀什和塔县之间。”阿力木江说,“那时候塔县还很穷,我从喀什往县里运皮牙子(洋葱)、土豆和白菜。货品不值钱,运费也不贵。但天天都有单子,也挣了不少钱。”