近日，由上海申铁负责投资建设，上海隧道承建的机场联络线12标7#风井至浦东机场站隧道区间左线“驰越号”盾构机本体全部进入接收井，这标志着12标7#风井至浦东机场站左右双线区间全部贯通。
此次贯通的12标7#风井至浦东机场站隧道区间左线长3.6公里，区间共计2031环，采用9米级土压平衡盾构机推进。
据介绍，该区间隧道线路纵断面总体呈现“V”字坡，沿线长距离侧穿S1迎宾高速、依次下穿北围场河，侧穿长时停车库匝道、机场货运联络通道、G1503绕城高速北回转匝道6匝道、机场景观水池等地，最终到达浦东机场站接收井。
针对复杂的现场状况，在盾构穿越前，项目团队根据施工设计图和现场勘探排摸，制定了详实完善的穿越方案，积极做好前期准备工作。穿越期间，安排技术人员和当班领导24小时值守监控盾构参数，值班人员每日定时对盾构机内部及穿越段地表进行巡视，确保穿越期间沿线构建筑物的安全。
最终，在项目团队的共同努力下，取得了穿越风险点累计沉降不超过5毫米的好成绩。同时，本次由“驰越号”盾构机掘进的7#风井至浦东机场站隧道区间左线，是12标4台9米级大盾构中总掘进用时最少、掘进速度最快的区间隧道，在保持高效掘进的同时，实现隧道区间内几乎无渗漏和碎裂点，成型管片质量良好。
编辑：唐玮婕
责任编辑：戎兵
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