中国青年报客户端上海9月10日电（林文乾 宋梦菲 中青报·中青网记者 王烨捷）一个民航飞行员，最密集的起降间隔会是怎样的？一个名叫第五俊辉的东航飞行员，起降频次可以达到“4小时驾驶着现代化喷气式客机起降35次”。他有一个特殊的身份——东航技术应用研发中心的本场飞行教员。
在民航业，像第五俊辉这样的飞行教员就是一群特殊教师，他们以蓝天为讲台，以操纵杆为教鞭，在万米高空点亮飞行学员们的蓝天梦，用言传身教在幕后护航亿万旅客的顺畅出行。
不同于地面上的全动模拟机“飞行训练”，本场飞行训练是在真实飞机上开展，在机场上驾驶飞机起飞、降落；为此，教员们精湛的飞行技术、丰富的飞行经验、因材施教的教学能力“缺一不可”。
“别忘了准备好清洁袋，不少学员4个小时下来会当场呕吐。”第五俊辉负责本场基地带飞训练，一般5到6个人一批，平均每人要在机上完成6个起降，整个训练过程持续4个小时，总计持续经历约35个起降，对学员身体素质也是不小的挑战。
年复一年，第五俊辉带领着不同批次的学员来到现代民航客机的驾驶舱，带教真机训练。跟航校教学不同的是，真机训练的持续时间要长一些，带飞教员必须在连续4个多小时的时间里，打起十足的精神，同时监控仪表盘数据、注视学员操作、观察天气状况。
像第五俊辉这样的飞行教员，带领着一批又一批飞行学员，实际上要经历数不清的这样的4小时。
从1996年7月航校毕业、踏上民航岗位至今，第五俊辉一直坚守在航班生产以及飞行教学一线。至今，他累计飞行时间已经达到22936小时，总起降达到28898次。
“希望我教出来的徒弟，将来能够在技术方面超越我，还希望他们也能带出更多的优秀飞行员。”第五俊辉说，这是自己作为民航业的“特殊教师”的最大心愿。
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