本文来源:时代财经 作者:幸雯雯
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众所周知,新能源公司在2022年营收、利润大丰收,国内第三大动力电池生产商中创新航(03931.HK)也不例外。
3月28日晚间,中创新航发布的港股上市后第一份年报显示,其去年收入203.75亿元,对比上一年度68.17亿元大增198.9%;公司拥有人应占溢利增长393.9%至6.92亿元,增长主要原因是集团销售额的增长及毛利率和毛利额的上升。
中创新航为国内第三大动力电池企业。其招股书显示,按截至2022年3月31日的三个月的装机量计算,中创新航市场份额为8.2%,排在宁德时代(占比49.8%)和比亚迪(20.3%)之后。
不过,宁德时代2022年年报显示,其全年实现营业收入3285.94亿元,同比增长152.07%;归属于上市公司股东的净利润307.29亿元,同比增长92.89%。中航新创全年净利润不及宁德时代的“零头”。
中创新航涵盖动力电池和储能系统产品的研发及销售,其中动力电池是重中之重。年报显示,中创新航去年储能系统销售收入为20.51亿元;而动力电池销售收入为183.24亿元,占总收入高近9成。按地区划分,98%收入来自国内市场。
2022年,中创新航规模化发展再上一个台阶,分别在四川眉山、广东江门以及欧洲新增产业基地,在保持与广汽、小鹏、长安、吉利、零跑等车企合作的同时,开始向Smart、本田等车企量产交付。
中创新航电池业务高速增长得益于国内新能源汽车市场的蓬勃发展。年报提及,2022年中国汽车在全球新能源汽车市场占比已突破60%,为全球最大的新能源汽车市场,全年新能源汽车产销量分别为705.8万辆和688.7万辆。
新能源汽车行业快速增长的带动下,动力电池需求量迅速提升,2022年中国市场总装机量在全球占比58%。
图片来源:中创新航2022年年报。资料来源:SNE Research
趁良好发展态势,2022年10月6日,中创新航成功在港交所挂牌上市,成为港股首家动力电池企业,并以募资98.6亿港元(约合89.3亿元人民币)成为2022年港股第三大IPO募资项目,仅次于此前在港二次上市的中国中免(01880.HK)和天齐锂业(09696.HK)。
不过,从股价来看,中创新航并未受到港股市场看好,上市首日破发后,截至最新收盘日其股价已跌去近一半。截至3月29日发稿,中创新航股价为19.62港元/股,涨幅5.73%,总市值为346.66亿港元。