划重点：
- 1综合产业发展趋势以及各企业产能规划情况，未来动力电池领域出现严重产能过剩几乎已成定局。
- 2供应链博弈加剧、产能疯狂扩张、产能过剩隐忧等因素都在加速重构产业新格局，各家为了保持自身的产业地位，惨烈的价格战争几乎已不可避免。
- 3宁德时代该 “锂矿返利” 计划将对其余动力电池企业产生较大压力，特别是对资金实力不足、尚未掌握上游锂资源的动力电池企业。
“其实宁德时代这次就是针对核心客户搞了一个让利活动，根本没有大家想象的那么复杂。”
不管宁德时代(300750.SZ)方面如何解释 “锂矿返利” 计划，外界都普遍将该计划视作其发动了一场新的价格战争。
时间回溯到十多天前，即2月17日，据36氪消息，多位产业链人士透露，宁德时代近期正向车企主动推行一个锂矿返利计划，该计划核心条款是：未来三年，一部分动力电池的碳酸锂价格以20万/吨结算，与此同时，签署这项合作的车企，需要将约80%的电池采购量承诺给宁德时代，并需要一定的锁定费用。
一句话，宁德时代试图以较低的电池价格绑定长期的客户订单。
而据上海钢联数据显示，即便上周电池级碳酸锂价格累计下跌2.75万元/吨，但截止2月24日电池级碳酸锂均价报40.75万元/吨。这仍是宁德时代 “20万吨结算价格” 的2倍多。
消息传出，震动整个产业及资本圈。
据24潮团队统计，在17日-24日这短短6个交易日中，宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、中创新航、孚能科技等7家企业市值全线下跌，市值合计蒸发1484亿元，降幅达7%，而同期上证指数上涨0.56%。其中，降幅最大的动力电池企业中创新航、亿纬锂能市值降幅均在10%以上。
在产业端，据悉目前蜂巢能源已推出10%降价计划，部分供应商已收到该公司要求配合降价的邮件。亿纬锂能则表示，下游客户基本上还是尚未盈利的状态，因此作为主要供应商，公司会在战略上给予一定支持，在利润上部分让利下游，公司今年在动力电池方面不太追求更高的利润率，希望在客户端的市占率能够提升。
可以预见的是，接下来动力电池企业之间的价格竞争很可能会进一步加剧。