近期，有媒体报道称，比亚迪启动了“年内首次降价”，北京、上海、深圳等多地的比亚迪展厅王朝系列产品启动优惠方案，老款车型优惠幅度在万元上下，交车周期也进行了缩短。
对此，记者以投资者身份致电比亚迪，相关工作人员表示：“目前我们官方没有要降价这一说。像比亚迪汉是2021年的款，因为经销商要推新款，所以老款要去库存，部分车型可能会进行一些优惠，但不是全面的降价。”
近期，占新能源汽车成本较高的碳酸锂价格一路下跌。除此之外，宁德时代也推出了“锂矿返利”计划。成本的下降、特斯拉的降价、宁德时代的返利计划……这些是否对比亚迪终端市场的优惠产生了影响？
非官方降价，不当“跟随者”
2023年，“降价潮”和“涨价潮”同时席卷了整个新能源汽车行业。
一边是特斯拉带头降价，1月6日，国产特斯拉全系降价，最高降幅达4.8万元，降价后Model 3和Model Y两款车型价格均创下史上新低。此后，问界、小鹏等车企跟随特斯拉降价。
另一边却是比亚迪等车企受新能源汽车“国补”退出、原材料价格高企等影响进行了涨价。2022年年底，比亚迪发通知称，将从2023年1月1日起调整部分车型官方指导价，上调幅度为2000元-6000元不等。随后，广汽埃安、哪吒汽车、长安深蓝等多个品牌也发布了涨价通知。
而近期，比亚迪全国各地多个门店出现了王朝系列产品降价优惠活动，有经销商表示比亚迪汉的降价幅度高达1万-2万元，宋、元车型也有优惠。但据记者了解，不同地区、不同门店的优惠幅度各不相同。
对此，记者以投资者身份致电比亚迪，相关工作人员回应称：“目前我们官方没有降价这一说。”该工作人员以比亚迪汉和比亚迪秦举例称，比亚迪汉要推新款，因此要对2021款比亚迪汉进行去库存，经销商会有部分优惠政策，而比亚迪秦是新推出了减配减价的版本，同时也有增配涨价的版本，并非降价。
对于目前市场上有观点认为比亚迪是“跟随”特斯拉进行降价，上述工作人员回应称：“我们（比亚迪）是非常独立的个体，我们公司有自己的产品和销售策略，产品矩阵完善，有自己的‘技术鱼池’，所以不会盲目跟着某个公司走。”
什么是“技术鱼池”？用比亚迪董事长兼总裁王传福的话来讲就是：“比亚迪有‘鱼塘’，里面有各种各样的技术，市场需要时，我们就捞一条出来，芯片、电动车、轨道交通等都是‘鱼塘’里的大鱼。”据了解，比亚迪是全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源汽车全产业链核心技术的车企。