作者| 猫哥
来源| 大猫财经
现在小城市的日子，都不太好过。
2月23日上午，商丘公交发了篇言辞恳切的文章。大概的意思就是说，由于公司的亏损十分严重、经营异常困难，不得不从3月1日开始暂停运营。
一问司机，发现公司的说法一点都没夸大——从去年5月开始，司机的工资就一直拖着没发。好说歹说之下，今年年初给补发了9月份的钱，可剩下的工资至今都没有着落。
不过对于这样的说法，当地并不是完全认同。
因为从2006年开始，商丘的公交就改制成了民营公司。既然成了民营公司，就应该市场化运营、自负盈亏，更何况接手的是当地做房地产发家的黄老板，怎么都不该落入今天这步田地。
就算你自己经营不好，那也没问题啊。根据商丘市的相关声明，市财政一直在按约定给相关补贴，有补贴就意味着有现金流，更不应该发不出一线司机的工资。
但考虑到公交是大事，市里面还是不得不出面兜底。
这个底咋兜呢？很简单，就是派出工作组进驻公司，先摸底调研查明情况、再纾困解难。也正是因为这个，刚刚还在哭穷的商丘公交变得十分坚定，直接表态要克服困难、保证不停运。
一边有态度、一边有动作，那问题就不再是问题了。
2月25日上午，就有司机接到了消息说会补发工资；等到了下午，之前拖欠的工资就全部被结清了——短短两天就解决了存在大半年的问题，这效率真是快得让人吃惊。
不过兜底终究不是长久之计，归根结底还是要想办法赚钱。
考虑到公交公司的盈利机制，你首先要多揽客、多拉人、保证上座率，可在刚刚过去的这三年里，赚钱确实难点。
作为一个户籍人口上千万、常住人口接近800万的地级市，商丘2019年的全社会公路客运运输总量高达6320万人次，2020年这个数字跌到了3853万，2021年更是只有1699万。