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炒股少烦恼
2月23日，又一家A股上市公司因股票收盘价连续多日低于1元，而提前锁定“1元退市”。
股东户数方面，截至2022年10月30日，公司共有股东户数3.7万户。
*ST西源提前锁定“1元退市”
2月23日，*ST西源股价再度跌停，收盘报0.82元。
值得注意的是，这已经是该股连续第18个交易日收盘价低于人民币1元。
根据*ST股涨跌停制度测算，即便后续两个交易日连续涨停，*ST西源股价也回不到1元及以上。这意味着，届时*ST西源将因连续20个交易日的每日股票收盘价均低于人民币1元，从而触及上交所规定的交易类强制退市标准，即提前锁定所谓“1元退市”。
根据《上海证券交易所股票上市规则》中交易类强制退市规定，在上海证券交易所仅发行A股股票的上市公司，如果连续20个交易日的每日股票收盘价均低于1元，上海证券交易所决定终止其股票上市。
实际上，从经营和财务指标上看，近年*ST西源表现乏善可陈，也面临触及相关退市指标的风险。
此前，因公司2021年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者为负值且2021年度扣除与主营业务无关的和不具备商业实质的营业收入低于人民币1亿元、2021年末净资产为负值,以及公司2021年度财务会计报告被出具无法表示意见的审计报告，公司股票已自2021年年度报告披露后，于2022年5月6日被实施退市风险警示。
公司此前公告显示，经财务部门测算， 预计2022年度实现归属于上市公司股东的净利润为-1.3亿元到-1.6亿元，2022年度归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润为-1600万元到-2100万元；预计2022年度实现营业收入为8万元到10万元，2022年度扣除与主营业务无关的业务收入和不具备商业实质的收入后的营业收入为0万元到1万元；预计2022年末归属于上市公司股东的净资产为-6亿元到-7亿元。
对于预计2022年度业绩亏损的主要原因，*ST西源表示，公司从2014年3月开始陆续累计出资13.78亿元收购了恒通客车66%股权、恒通电动66%股权以及交通租赁58.4%股权，开投集团作为上述股权收购后的合作方仍分别持有恒通客车34%股权、恒通电动34%股权以及交通租赁39.95%股权。2016年12月，恒通客车收到中华人民共和国财政部下发的《财政部行政处罚决定书》（财监［2016］64号）；2017年1月，恒通客车收到中华人民共和国工业和信息化部下发的《工业和信息化部行政处罚决定书》（工信装罚［2017］014号。开投集团2022年提供给重庆仲裁委的证据资料《新能源汽车推广应用现场核查评价表》证明，2014年8月5日专家和恒通客车已经知晓恒通客车的CKZ6116HNEVA4型混合动力城市客车产品“核查的车辆电机与公告申报参数一致，电车容量与公告不一致”。2017年5月22日，鉴于骗补等开投集团严重违约的事实，公司向重庆仲裁委提起仲裁申请，要求开投集团做出赔偿。2019年4月28日，公司以庭外达成和解意见为由，向仲裁庭提交了自愿撤回仲裁申请的《撤回仲裁申请书》，仲裁庭经研究同意公司撤回申请。