文|凯风
中国，正在进入“市市通机场”时代。
目前，全国共有254个运输机场，到2025年有望达到270个，覆盖92%的地级市。
然而，还有一众经济强市没有机场，一众城市为机场命名权欲求而不得。、
机场，有多重要？
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“双地级市机场”有多特殊？
前不久，苏南硕放机场更名为“无锡苏州机场”的消息一度登上热搜。一时之间，“最强地级市终于有了自己的机场”之类的说法不绝于耳。
随后，苏南硕放机场对此辟谣称，“没有改名，机场三字码没有变更，仍为 WUX”。
虽然“无锡苏州机场”最终成了一场乌龙，但在西部地区，“双地级市机场”真的来了。
日前，经中国民用航空局综合司批复，嘉峪关机场名称变更为“嘉峪关酒泉机场”。
这座机场，虽然地处甘肃嘉峪关市境内，但离酒泉市仅有20公里。更早之前，这一机场就曾命名为“酒泉机场”，后来随着嘉峪关建市而改为嘉峪关机场。
更特殊的地方在于，作为全国仅有的四个不设县区的直筒子市之一，嘉峪关市本身就是脱胎于酒泉钢铁公司而来，因企设市，与酒泉渊源极深，以两市共同命名，不乏历史支撑和现实合理性。
事实上，在更早之前，以两个乃至三个城市命名的机场就已屡见不鲜。
西安咸阳机场，作为大西北唯一的4F级机场，名为西安，却建在咸阳市境内，因此以两个地级市作为共同命名。
不过，随着2016年西咸新区纳入西安管辖范围，西安咸阳国际机场，终于成了西安名正言顺的一部分。
来源：十四五民用航空发展规划
此外，扬州泰州机场、芜湖宣州机场、铜仁凤凰机场，均因两地共建或服务于两个地市而得名。
广东的揭阳潮汕机场更为特殊，将潮汕三市之名全部融入其中。
潮汕地区包括潮州、汕头、揭阳三市，原本就是一家，在三市地理中心择地建设机场，并以三市名称共同命名，就成了最大公约数。
可见，机场名称看似简单，背后却充满着种种考量。