本文来源：时代周报 作者：何明俊
在广州的一座停车场，停放着数百辆新能源车。平常，除了偶有私家车出入，这里一片死寂，仿佛是新能源车的“墓场”。
橙色和白色新能源车身上，印刷“拉货就找货拉拉”“快狗打车”等标语。时代周报记者拉开一辆汽车，灰尘扑面而来。车内，黑色方向盘套着略微变色的保护套。后视镜挂着一串“保平安”的装饰品，空调扇叶夹着的手机支架也被主人一并弃置。
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“这些新能源汽车已经停放在这里3年了，它们都属于中海龙（深圳）运输有限公司（下称“中海龙运输”）。”王强（化名）是中海龙运输的员工，他和时代周报记者一同走进停车场，不时要绕过大小各异的水坑和杂草丛。
因为动力电池出了问题，这些新能源汽车不得不“被迫”停在这里。这一直困扰着中海龙运输，背后则牵涉一家市值超300亿元的上市公司鹏辉能源（300438.SZ）。
该拿这些新能源车怎么办？在深圳的一处简易办公楼内，时代周报记者见到了中海龙运输的负责人孙祥（化名）。孙祥用东北腔的普通话向记者讲述了事件全过程。
动力电池衰减严重
中海龙运输方面告诉时代周报记者，旗下560辆东风牌EQ5027XXYTBEV新能源汽车（下称“东风牌5027汽车”）因动力电池衰减严重，半数以上被迫长期停放在停车场。
孙祥向时代周报记者介绍，2017年底开始运营的东风牌5027汽车，是一款充电快、电量大的定制车型，所搭载的动力电池由鹏辉能源提供。中海龙运输希望满足租车司机们的需求，进一步打开市场。让孙祥没想到的是，这批汽车很快出现各种问题。
“别的车2个小时就充满电，这车要4、5个小时。”孙祥回忆说，使用第一年，东风牌5027汽车的电池与续航就衰减得特别厉害。最初续航可达300公里。但是第一年，就有用户开始反映续航里程从300公里一路下降至260-270公里。”
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动力电池是新能源汽车的核心零部件，容量大小决定了动力电池能存储多少电量。通常来说，容量越大，存储电量越多，可行驶路程也就越长。但动力电池无一例外存在衰减的现象，正常情况下，动力电池容量衰减超过20%就需要更换。
电池问题频繁出现。2018年3月21日，东风牌5027汽车开始第一次全面整改维修。孙祥介绍，动力电池供应方鹏辉能源至今未能解决电池相关问题。电池衰减太快、续航里程急速下降，560辆东风牌5027汽车被租户逐渐退回，不得不闲置。