本文来源：时代周报 作者：刘沐轩
就在刚刚过去的当地时间2月16日，又有一列火车在美国脱轨。
据报道，在密歇根州底特律郊外，一列火车的大约30节车厢脱轨，目前没有受伤报告，也没有危险品泄露。
而眼尖的人们发现，这又是一列美国诺福克南方铁路公司（简称NSC）的货运火车，与2月3日在俄亥俄州引发氯乙烯泄露污染的肇事列车所属同一家公司。今年以来，NSC已经至少发生了3起列车脱轨事故。
列车脱轨，又是美国诺福克南方铁路公司。（图源：社交媒体）
事实上，聊起火车脱轨，居住在美国铁路附近的小镇居民可能会觉得见怪不怪。
美国交通统计局自1975年-2021年的数据显示，美国平均每年有1704次脱轨事故，平均每天发生4.7次。尽管火车脱轨造成平均每年约174人受伤，直接伤亡率不及车祸，但这组数字无法体现出货运列车上危险品泄露造成的伤害。
根据《今日美国》对美国联邦事故报告的分析，在过去十年中，危险物品从美国火车上泄漏的次数超过5000次，平均每天1.4次，其中十分之一是由于火车脱轨。
这些危险物品被定义为“对身体健康或对环境造成危害的物质或化学品”，例如未精炼的石油、液态天然气和化工原料。由于大多数泄露难以完全杜绝污染，其潜在的负面影响比直接伤亡数字要深远得多。
而在2月3日俄亥俄州小镇脱轨列车的背后，是NSC乃至整个美国铁路行业的畸形。美国铁路公司长年的削减成本、大量裁员又抵制监管，使这些惨剧成为必然。
经常脱轨的铁路公司
作为一家在纽交所上市的大型私营企业，NSC是美国七家一级铁路公司之一。NSC是美国东部铁路的运输巨头，经营着长达19420英里（约合31250公里）的铁路，还在加拿大运营从奥尔巴尼到蒙特利尔的路线。
讽刺的是，NSC公司曾18次获得表彰安全性的美国国家TRANSCAER成就奖，该公司的愿景声明是“成为世界上最安全、最以客户为中心、最成功的运输公司”。
但在过去十年中，NSC的事故率高居不下。据《今日美国》报道，该公司2012年仅有14辆火车损坏或脱轨，在2020年却达到了117辆，即便是在因疫情导致货运需求下降的2021年，NSC也仍有85辆火车损坏或脱轨。
NSC在2022年的一次脱轨事故中将大量大豆撒入河中，造成了许多当地鱼类窒息而死。（图源：社交媒体）