经历了一季度由价格大战引发的市场波动，在中央和地方促消费政策、去年二季度同期基数较低、新能源汽车销量和出口持续增长等因素共同推动下，今年上半年我国汽车产销实现双增长。
中国汽车工业协会数据显示，今年上半年，我国汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。其中，新能源汽车、汽车出口和自主品牌表现突出。
自主品牌三大亮点突出
得益于国家战略引领和企业奋力创新，我国新能源汽车产品日益丰富和充换电基础设施不断完善，消费者对新能源汽车的认知度和接受度明显提高。在去年高增长的基础上，今年上半年新能源汽车市场表现亮眼。
今年上半年，我国新能源汽车产销累计完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达28.3%。其中，纯电动车累计销量271.9万辆，同比增长31.9%，插混车型销量102.5万辆，同比增长91.1%。
与此同时，在新能源汽车助推下，汽车出口增长迅速。数据显示，上半年汽车企业出口214万辆，同比增长75.7%。其中，乘用车出口178万辆，同比增长88.4%；新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍。“汽车出口增长迅速，对市场整体增长贡献显著。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华称。
依托新能源汽车有力带动和智能汽车前瞻布局，加之新势力车企的贡献，上半年自主品牌乘用车市场份额达到53.1%，上升5.9个百分点。“自主品牌在上半年首次实现了半年度份额超50%，呈现出了强势增长的态势。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪、吉利、长安等传统车企品牌份额提升明显，这些具有先发优势的自主品牌在新能源赛道已占据主导地位。
与之形成鲜明对比的是，主流合资车企风光不再。乘联会上半年厂商批发销量排行榜前五名，从高到低依次为比亚迪、一汽—大众、长安、奇瑞、吉利，自主品牌占4席；而上汽大众、上汽通用、东风日产、一汽丰田、东风本田等均呈下滑态势。
“在电动化和智能化双轮驱动下，自主车企展现出市场份额持续上升的进攻态势；合资车企则压力巨大，即使强势合资车企也面临市场份额被压缩的风险，而弱势合资车企更是已经处于生死存亡的境地。”清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全表示。
消费升级趋势明显
不过，与主流合资车企产品市场份额下降不同，高端车合资企业产品销量仍实现了正增长。
7月11日，梅赛德斯—奔驰公布了今年上半年成绩单，奔驰全球销量达101.92万辆，同比增长5%。在奔驰最大的销售市场——中国汽车市场上，奔驰销量达到37.72万辆，同比增长6%，增速略高于奔驰在全球市场平均增速。