2月14日，欧洲议会正式批准了2035年欧洲停售新燃油汽车的议案。这意味着，到2035年，所有在欧盟范围销售新的汽油和柴油驱动汽车、轻型商用车、HEV混合动力车以及PHEV都将被禁止。按照普通家用轻型车15年的使用期限，这项禁令将确保欧盟到2050年实现温室气体零排放。
“禁燃法案将为欧洲汽车制造商提供一个明确的时间表，迫使以大众、奔驰、宝马、雷诺等为代表的欧洲汽车制造商在2035年前将生产转向零排放的纯电动汽车，对抗来自中美等国电动汽车的竞争。”中国自动驾驶产业创新联盟调研员高超在接受《证券日报》记者采访时表示，这一法案的通过意味着欧洲燃油车时代的终结。
法案最终生效尚需时日
此次对于内燃机的“判决书”是欧盟一揽子减排方案——“FitFor55”的关键内容之一，旨在于2050年之前实现碳中和。据了解，该立法提案最终生效还需由27个欧盟成员国一致通过。
记者了解到，2035年禁售燃油车法案是2021年7月14日由欧盟委员会提议的，内容包括：2030年，汽车二氧化碳排放量比2021年减少55%；到2035年，减少100%。根据提案，欧盟计划从2035年开始在其境内停止销售、注册新的燃油车。
提案还包括：到2025年，欧洲建设超过100万个充电站，到2030年，建设350万个。高速公路每60公里，必须安装一个充电站，每150公里，必须有一个加氢站。但由于提出时遭到了一些行业和国家的抵制。因此，最终协议包含了一些灵活性。
这一立法提案得到了大部分欧洲车企的支持。欧洲第一大汽车集团大众汽车就表示，上述提案“雄心勃勃，但可以实现”，电动化转型是不可逆转的，是“在生态、技术和经济上尽快取代内燃机的唯一合理方式”。
《证券日报》记者观察到，虽然大众汽车集团还未公布具体燃油车退出时间表，但其旗下品牌正在加快电动化脚步。其中，奥迪品牌于2021年提出了“Vorsprung2030”战略，并确定2026年不再推出内燃机新车型、2033年起停止所有内燃机车型生产；宾利品牌更加激进，计划自2025年起仅推出电动车型、2030年起停止内燃机车型销售。
奔驰也在一份声明中表示，已经准备好在2030年之前销售100%的电动车，“该立法提案将确保政策制定者需承担起基础设施到位的责任。”目前，奔驰旗下的Smart品牌已率先完成了电动化转型目标，欧洲市场中的Smart新车仅有电动车型可以选择。
不过，也有车企表示异议。宝马首席执行官奥利弗·齐普策认为，“德国汽车行业正在大力推动电动车，新车型也在稳步推出，但鉴于在全球范围内每天都在经历不确定性，任何超过十年的长期政策都为时过早。”齐普策认为，要明确2030年后的目标，需要进行一次透明的审查。