（原标题：高端无力，长安难“安”）
文丨刘超
出品丨牛刀财经（niudaocaijing）
长安汽车定下了2023年销售280万辆车的目标，这一目标实现起来并不容易。
尽管2022年长安汽车销量创出近5年新高，但也面临诸多待解难题：合资车公司产销长期低迷正在拖后腿；“缺芯、贵电”等问题短期内难以解决；现金流方面的问题正在逐渐显现，冲击高端市场缺乏“爆款”等等。
近日长安汽车公布了1月产销数据，从结果看，长安依旧轻松不起来。
1、业绩增长背后的遗憾：合资公司产销低迷
1月30日晚间，长安汽车发布2022年业绩预告，归属上市公司股东净利润为73—87亿元人民币，较上年同期大幅增长105.49%-144.90%；扣除非经常性损益后的净利润39-53亿元，同比增长135.97%-220.67%。长安汽车解释为其自主品牌汽车业务表现的改善。
（来源：公司公告）
与此同时，产销方面，长安汽车2022年共计生产229.84万辆，同比增长0.36%，累计销售234.62万辆，创下近五年历史新高。总体情况表现亮眼，但长安福特、长安马自达两大合资板块成为公司去年最大的遗憾。
其实，在2022年长安福特先后推出全新一代蒙迪欧、新换装的四缸发动机新款福克斯以及新款探险者等多款车型，意图借此挽回颓势。事与愿违，长安福特销量依旧不可阻挡地出现下滑。
数据显示，2022年7月开始，长安福特销量连续6个月下降，12月降幅降幅达到48.25%，几近腰斩。全年共计销售25.1万辆，同比下滑17.6%，仅为2016年巅峰时期的销量的约27%。
长安马自达销量情况同样不乐观。其产品存在的更新周期长、电气化程度缓慢以及车型智能化配置水平滞后等“老问题”；随着越来越多的新产品涌入，长安马自达的处境日益艰难。数据显示，2022 年长安马自达共计销售10.4万辆，同比下滑21.43%，也是创下了近五年最低水平。
两家合资公司在2022年单月正增长的月份仅有2个月，其余10个月单月均为负增长。
（来源：公司公告）
2、未来两大难题待解：“缺芯、贵电” 现金水平下降
由于电池原材料价格的持续上涨，车规级芯片上下游供需失衡。车企饱受原厂涨价、产能不足、交货时间不确定等多种问题之苦。
当前，供应链稳定风险成为困扰着长安汽车重大问题之一。“缺芯、贵电”，以及部分零部件供应不稳定的问题严重制约了公司的发展。
长安汽车董事长朱华荣在2022年中国汽车论坛上表示，