欧洲不一定是摇钱树，东南亚也不意味着掘不到金。
作者 | 张超? 编辑 | 罗丽娟
出海，是国内车企讲了十多年的旧题，始终难有突破。直到新能源汽车的火爆，才给海外市场注入了新故事。
根据泰国近日公布的2月纯电车型上牌量名单，排名前四的车型中，除特斯拉Model Y一款美系车外，剩余三席均被中国品牌占据。其中，比亚迪Atto 3和哪吒V分列冠亚军，上牌量为2068台、1254台，远超第三名特斯拉Model Y（上牌量534台）。
泰国2月纯电车型上牌量排行榜（图片来源：网络）
由于历史原因，在相当长一段时间里，泰国汽车市场都是日系车的天下，日本品牌车一度可以拿下泰国汽车销量的九成。
随着全球能源转型进程进一步加快，汽车市场迈入新能源时代，日系车垄断泰国市场的格局正在被打破。
为了贴近消费者、完善售后服务，长城汽车、上汽集团、比亚迪、哪吒等中国企业已经或计划在泰国建工厂，这也为中国品牌进一步拿下泰国新能源汽车市场提供了便利。
开泰研究中心预测，今年泰国100%纯电动汽车（BEV）整体市场有望达到5万辆，较上年同期的13454辆相比增长270%；2023年，100%中国纯电动汽车总销量占泰国电动汽车销量比将从上年的78%增加至85%。
泰国只是一个缩影，放眼整个东南亚，可以说是新能源汽车新兴蓝海市场。根据东盟汽车联合会（AAF）数据，2021年东南亚汽车总销量达到279万辆，同比增长14%；预计到2035年，东南亚电动汽车销量将彻底超过燃油车。
东南亚各国也在出台政策扶持新能源汽车的发展，据国际可再生能源署消息，东盟已经是全球汽车销量增长最快的地区之一；到2025年，新能源汽车在东南亚地区的销量将增至1000万辆。
如果按照这个销量数字和市场占比算，可以想见未来中国品牌汽车在东南亚市场的销售成绩。
这个人口近7亿的地区，正不断涌入中国汽车新势力。
1
中企抢滩泰国市场
中国车企，抢滩布局泰国的意愿越来越强，其中代表就是造车新势力——哪吒汽车。
3月10日，哪吒汽车宣布，旗下泰国生态智慧工厂于曼谷奠基，定位“聚焦泰国，辐射东南亚地区”。这也是哪吒汽车首个海外工厂，建成后年产能2万台/年，预计2024年1月底投产。