本文来源：时代周报 作者：王贺
受资金断裂、解散员工、巨额债务压顶等因素影响，迟迟不交付的法拉第未来（FaradayFuture，FF）于近期迎来了两条利好消息。
继春节前夕宣布与湖北黄冈市达成不具约束力的合作框架协议后，2023年2月6日下午，贾跃亭通过其个人微博发文称，FF合伙人公司协助FF完成了1.35亿美元的融资，以满足SOP（量产）资金需求，将FF 91 Futurist交付给全球用户。这是贾跃亭去年重掌FF大权后获得的第二笔融资。
FF称，本轮融资加上公司在2022年12月15日举办的“FF全球投资者业务更新大会”之后收到的3340万美元，表明该公司已收到量产FF 91 Futurist所需的全部资金承诺，前提是资金及时到账。按预期收到全部融资后，公司预计将于今年3月底开始量产可销售的FF 91 Futurist，4月初下线，并在4月底前交付。
关于此次融资和FF 91 Futurist量产等相关问题，记者将采访提纲发送给FF相关人士，截至发稿未得到回复。
然而即使造车资金即将全部到位，已多次“跳票”的FF 91 Futurist就能如期量产吗？
“1.35亿美元资金，对于造车经验丰富人来说都是远远不够的，更何况FF这种从未真正生产过车辆的新手。”真锂研究总裁墨柯告诉时代周报记者。
图源：Faraday Future官方微博
生产线始终是“拦路虎”
成立于2014年5月的FF，近9年时间从未量产出1台车。
墨柯表示，FF整条生产线的设备需要经历采购、安装、调试和试生产等环节，而在各个环节中也会遇到很多实际问题。
过去几年时间里，生产线问题始终是FF 91 Futurist量产路上最大的“拦路虎”。FF曾先后与恒大、第九城市、珠海国资委、吉利汽车等接触，试图在国内建立生产线，但均无功而返。
2018年8月14日，恒大与FF联合成立了恒大FF，开始联手造车。2018年10月9日，据南方日报报道，FF与恒大位于广州南沙的工厂还处于建设当中，并未停工。
然而，仅仅三个月后，FF就与恒大“分家”了。2019年1月3日，FF发布内部信称，其将会回收除南沙土地及设备之外的FF中国全部资产，包括莫干山项目、技术、专利、原有团队、管理权以及相关权益。而广州南沙工厂则划归恒大。
随后两个月，2019年3月，FF又拉来了游戏公司第九城市(NCTY.US)，双方成立合资公司联手造车。
2019年6月，第九城市与FF联合发布公告，呼和浩特沙尔沁工业区将会为九城和FF的新能源汽车项目预留至少5000亩土地供应，并支持合资公司获取新能源乘用车整车生产资质。九城及其下属企业出资不低于5亿元人民币（包括购买工业用地、商业用地的资金），政府出资不低于15亿元人民币（包括资金补贴、基础设施、其他商业配套建设等）。