2023年，石油市场需求端的健康发展将利好油轮市场。船舶经纪公司Gibson 在其最新周报中表示，尽管欧洲对俄罗斯原油和成品油进口实施了禁运令，但过去3个月，油价一直稳定在100美元/桶以下，布伦特原油的交易价格基本维持在80美元/桶至85美元/桶之间。价格相对稳定主要归因于原油价格上限和美国抛售战略石油储备（SPR）。此外，乌拉尔原油出口依然强劲。
不过，成品油市场的情况还不明朗。来自Kpler的贸易数据显示，2月份俄罗斯成品油向西出口150万桶/日，其中对土耳其、北非、西非以及中东的出口量显著增加。尽管俄罗斯成品油绝对量环比下降了约10%，但基本上与2022年的平均出口量保持一致。需要指出的是，俄罗斯2月份出口的成品油中或许有部分被运往存储设施，即这些油品并未找到买家。
Gibson认为，2022年，对全球经济的担忧情绪占据了市场主导地位，但中国防疫政策的优化调整在很大程度上激发了2023年市场的乐观情绪。2月份，中国制造业活动创下了十多年来最快的增速，制造业采购经理指数从1月份的50.1跃升至2月的52.6，为2012年以来的最高水平。国际能源机构（IEA）预计今年全球石油需求将增长200万桶/日，中国将占增量的近50%。
Gibson指出，对于全球石油市场来说，满足不断增长的需求可能是一个挑战，特别是考虑到OPEC+正在减产。俄罗斯原油产量则是另一个令人担忧的问题，该国在2月初提出将在3月减产50万桶/日，从西方港口出口的货物减少20%~25%，这只会导致石油供需平衡趋紧。
近日，Vitol首席执行官表示，今年下半年石油需求可能会达到创纪录的水平。随着消费攀升和市场供应紧缩，下半年油价上涨的可能性很高，大约在90~100美元之间。IEA预计，2023年非欧佩克石油供应量将增加120万桶/日，这意味着欧佩克和俄罗斯也需要大量增产才能满足需求的增长。
普氏则指出，需求持续上升很可能会远远超过全球运力供应增速。油轮手持订单量为800万载重吨，处于历史低位，且老旧船的报废率也将上升。因此，油轮板块或将因供不应求而导致运价上升。
来源：中国远洋海运e刊