经历了年前舆论风波后，极氪001的销量已经出现剧烈的下滑态势，最新交付数据显示，今年1月，极氪共交付车辆3116台，同比减少11.73%，环比下滑72.51%。
作为新能源赛道入场较晚的后来者，极氪在2022年全年交付了71941台，12月交付11337台，同比增长198.7%，交付成绩可谓十分亮眼。
而对于如今开年不利的成绩单，极氪官方表示，交付量出现下滑或与工厂停产有较大关系。
但实际上，极氪汽车如今正面临着来自用户和员工的双重信任危机。
越来越多的用户不再信任极氪
2023年的第一天，极氪汽车官方公布了全新升级的2023款极氪001车型，在原来2022款的基础上，进行了多方面升级，很多原来需要自己花钱选配的像是恒温空调、静音电吸门等，现在都成了标配。
消息一出引发部分老车主的不满。“当天老车主群里就炸了，一个月的讨论都没这一天多。”一位极氪车主表示。
从车质网、黑猫投诉等平台关于极氪001的投诉信息来看，投诉内容主要集中在“极氪厂家偷改合同隐瞒相关信息"，以及"极氪厂家单方面篡改购车协议内容"。
截至2月1日，极氪001在车质网上近30天的投诉量已经达到了421条，甚至超过了常年霸榜前三的华晨宝马，成为“被投诉”榜首。
早在2021年7月，极氪001尚未正式开启交付前夕，就曾遭到众多车主维权。此前的新车发布会上，极氪001以不俗的外观设计、3.8秒零百加速和性价比以及吉利背书，获得了不少消费者的喜爱，以至于官方高调宣布由于订单数过多停止接单。
殊不知，不少车主随后就发现，发布会上宣传的“支持800V高压快充”变成了只有400V，下单前承诺的5000抵20000权益变得不知所踪，原来的入门款车型标准配置变为选装，而由于“盲订”订单暴增，官方原本承诺的年内交付也改口为“有可能明年才能提到车”。
这一系列转头变脸的“骚操作”属实“消费”了一波消费者，事件催化下，极氪成为了众多消费者口诛笔伐的对象。在极氪APP的一些官方推送下，开始出现“不想要车了，转单”、“退定，退钱”的评论，此前不少盲订001的拥趸者也开始转单。
一位不愿意透露姓名的极氪内部员工（在职）也像笔者证实了这一点。该员工透露，极氪内部管理从在他们很多员工看来十分混乱，类似上述“骚操作”被他们视为平常，“货不对版”等坑蒙消费者的情况出现后，极氪管理层就会向员工“画饼”，承诺员工奖励以让其拖住消费者，如部分付费检测功能以“没钱开发”为理由暂停开放等。