6月5日，乘联会数据显示，2023年全国新能源乘用车发展优势不断巩固和扩大。乘联会综合预估5月份乘联会新能源乘用车厂商批发销量67万辆，环比增长11%，同比增长59%。预计1月份至5月份全国乘用车厂商新能源批发278万辆，同比增长46%。
6月2日，国务院总理李强主持召开国务院常务会议，研究促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施，会议指出，要“构建‘车能路云’融合发展的产业生态”“要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策”等。在业内人士看来，这意味着新能源汽车产业将迎来新的政策利好。
如何理解“车能路云”融合发展的产业生态？税收优惠政策将怎样助力新能源汽车产业发展？新能源汽车产业实现突破还需要哪些助力？《证券日报》记者就上述问题采访业内多位专家解答。
首提“车能路云”融合发展
此次国常会提出，要巩固和扩大新能源汽车发展优势，进一步优化产业布局，加强动力电池系统、新型底盘架构、智能驾驶体系等重点领域关键核心技术攻关，统筹国内国际资源开发利用，健全动力电池回收利用体系，构建“车能路云”融合发展的产业生态，提升全产业链自主可控能力和绿色发展水平。
记者注意到，“车能路云”融合发展为首次被提及，此前市场提及较多的概念为“车路云”一体化发展。
那么，应该如何理解此次提出的“车能路云”融合发展？中关村物联网产业联盟副秘书长、专精特新企业高质量发展促进工程副主任袁帅向《证券日报》记者介绍，“车能路云”融合发展指的是将新能源汽车、智能网络化系统、道路基础设施和云计算技术相互融合，形成全新的智能出行生态系统。
Co-Found智库新经济研究负责人汪丽也向记者表示，这一概念指汽车、智能交通、新能源、互联网技术、物联网技术、车联网技术和云计算大数据等的融合统筹发展，以实现更加智能、绿色、安全和高效的出行方式。
“‘车能路云’融合发展建立在我国已经形成了新能源汽车全产业链，而且新能源汽车数量处于快速上升期的基础之上。”萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊在接受《证券日报》记者采访时表示，要使新能源汽车在未来取代传统燃油车，成为数字经济新的重要支柱产业，就必须系统规划整个新能源汽车产业生态，并提出战略远景目标。
郑磊进一步表示，目前我国优先建设智能充电桩设施，车联网和云计算方面的协同则是更远期的目标，智能充电桩和智能驾驶提供的联网数据需要更高容量和更快响应速度的云服务，这样就构成了一个非常完整且经济规模巨大的产业生态环境。