无论理想汽车增程式落后与否、“彩电大沙发”算不算噱头，销量见分晓。“蔚小理”年中考成绩单出炉，理想汽车以近14万辆的半年销量狂甩蔚来汽车和小鹏汽车。“‘蔚小’换电标签+智能驾驶干不过‘理’的彩电大沙发”也成为热议话题。面对狂奔的理想汽车，蔚来汽车和小鹏汽车押宝下半年，随着蔚来ET5T、全新ES8，小鹏G6杀到，今年3家的下半程交锋也正式开始。
理想稳坐榜首
每周发布交付量快报，提前为销量冠军预热的理想汽车，在“蔚小理”中最早交出半年成绩单。6月交付超3万辆、上半年近14万辆，理想汽车方面表示：“今年上半年已超去年全年交付量。”而蔚来汽车和小鹏汽车，今年上半年则被理想汽车甩开身位。数据显示，今年上半年，蔚来汽车交付5.5万辆，同比增长7.35%；小鹏交付量4.14万辆，同比下滑39.93%。
2021年，“蔚小理”交付均在9万辆左右，其中小鹏汽车达9.82万辆、蔚来汽车为9.1万辆、理想汽车为9.05万辆。彼时，小鹏汽车占据榜首，蔚来汽车、理想汽车紧随。但随着“彩电大沙发”的L系列推出，L9、L8、L7打出的“组合拳”让理想汽车开始上位。数据显示，去年理想汽车交付13.32万辆成为国内造车新势力销冠，蔚来汽车和小鹏汽车则分别交付12.2万辆和12.08万辆。但从“蔚小理”整体交付量看，差距并不大。
今年以来，“蔚小”与“理”的差距开始拉大。今年1月，理想汽车以1.5万辆的成绩直接甩开未过万辆考核线的小鹏汽车和蔚来汽车。面对竞争压力，小鹏汽车直接选择官降。今年6月，“蔚小理”之间的交付量差距继续扩大，理想汽车率先突破3万辆，同比增长超150%；蔚来汽车交付1.07万辆，环比增长74%，虽重返“万辆”俱乐部但与理想汽车仍存明显差距；小鹏汽车交付8620辆，环比增长15%，上半年月交付量均未能突破万辆大关。
对于月交付超3万辆，理想汽车董事长兼CEO李想“非常满意”。在微博上，李想发文表示：“3万辆一个月是关键的里程碑，这是理想成立八周年最好的作业。”事实上，在交付量数据公布前一天，李想已提前预热“总结”。他表示：“2015年6月30日离开创办11年的汽车之家，2015年7月1日成立车和家，即现在的理想汽车。这八年是我上半生最忙的八年，已经分不清快和慢了。唯一不变的是持续成长：掌控自己的命运，挑战成长的极限。”
应战下半场
今年上半年，“蔚小理”胜负已分，但缠斗继续。
对于下半年，蔚来CEO李斌直言“平均月销超2万辆”，小鹏CEO何小鹏也表示“期待今年四季度月销目标增长到2万辆以上”。两位掌门人喊出销量目标的同时，新车型也陆续到位。