预热许久的特斯拉投资者日略显平淡。
当地时间3月1日，美国电动车巨头特斯拉举办了万众瞩目的特斯拉投资者日活动，活动刚一开始，特斯拉首席财务官 Zach Kirkhorn就强调，这次活动将讨论更为宏大的、关于地球未来的内容，而不是公司本季度或下季度的具体计划。储能、电动车、一体化压铸、自动驾驶、Cybertruck问世、人形机器人等内容都被一一谈及，看似什么都概括，但细品之下却没有太多细节内容。
公司CEO马斯克(Elon Musk)宣布了宏图第三篇章，描述了一条通往可持续发展的道路，阐述在地球如何养活今天的80亿人，但投资者最为关心的下一代汽车平台信息和特斯拉的具体财务情况，并未过多着墨。
或许是受到活动不及预期影响，特斯拉股价盘后应声下跌5.61%，报191.4美元。
看点一：汽车生产总成本要降50%
长期以来，特斯拉坚持以成本定价的策略，要实现其“可负担性”就必须在成本上一减再减。
“在这个行业里，在这个生意里，你的生死存亡取决于你的成本管理能力，”Kirkhorn。说，特斯拉的目标是在他所说的公司下一代汽车中削减50%的成本。他没有提供有关该产品的细节。
特斯拉方面介绍，特斯拉Model 3上市至今，特斯拉通过产品改进等方式，将其生产成本大幅降低了30%。
针对下一代汽车平台，特斯拉将通过制造环节、供应链、工厂等方面全方位拉低成本，以实现总体成本降低50%的目标。
特斯拉方面讲解了电子电器和软件的重要性，不仅仅是车辆受益于此，生产方面，生产线和自动化设计方面也得益于优秀的软件能力，这使得特斯拉能够设计出既高性能又易于组装的产品。
为了降本增效，特斯拉还对其车辆组装方式进行了改进。不同于过去先组装车身、把电池和内饰装好后再送到下一条生产线，特斯拉将序列组装和平行组装同时进行，即同一时间对不同部分(侧面、车头、车尾、内部)进行操作，最终将这些部位组合起来，特斯拉强调，整车的组装将只需要进行一次。
此外，在零部件方面，特斯拉表示，下一代平台将减少75%的碳化硅，同时却不影响工程效率，这种新的生产方式让工厂占地面积可以减少生产占地面积的40%，即同样面积的土地会有更多产出。同时，特斯拉表示，下一代汽车将不会使用任何稀有元素。
为降低电子设备的复杂性和成本，在下一代平台中，特斯拉正在致力于减少车辆中所有交叉的线束，并正在设计全部的控制器。在下一代平台中，特斯拉正在设计全部的控制器。
除了降低电动汽车的成本，特斯拉还致力于充电硬件成本的缩减。特斯拉介绍，超充硬件和安装成本比行业平均水平低两到七成。此外，特斯拉使用“旅途规划(Trip Planner)”，以便车主拥有更快、更便宜的电动汽车充电，每千瓦时的成本下降四成。