2月27日晚间，理想汽车发布了2022年第四季度及全年财务报告。从整体经营表现来看，作为此前最接近盈亏平衡的造车新势力企业，理想汽车在2022第四季度再次实现季度盈利2.653亿元，但是全年的亏损情况并未有明显好转，且相较2021年有进一步扩大的趋势。
当然，理想汽车CEO李想仍然对未来抱有极大乐观展望，希望2023年实现全年盈利，并认为公司产品丰富且极具竞争力。接下来，让我们一同走进理想汽车这份最新财报一探究竟。
全年净亏损超20亿元
2022年面对疫情发散、零部件供应短缺等众多不利因素影响，理想汽车也和其他车企一样，经历了市场环境下的种种危机。但公司全年营收仍然展现出了不错的增长态势，2022年实现收入452.9亿元，同比增长67.7%；同期净亏损20.3亿元，亏损额度相较2021年扩大了5倍不止。
2022年，理想汽车累计交付新车13.32万辆，按全年净亏损20.3亿元计算，相当于每卖一辆车，公司仍然要平均亏损1.52万元。对于理想汽车而言，这样的亏损态势仍然不容乐观。
一直以来，理想汽车旗下仅有理想ONE一款在售车型，凭借高端豪华的车型定位和品牌营销，吸引了众多年轻消费者的关注，车辆月销始终保持在万辆以上。然而在2022年，理想汽车又相继推出理想L8、L9两款新车，曾经的王者理想ONE被迫停产，也给公司带来不小的舆论风波。
尤其是在去年6月，许多消费者刚刚购买新车理想ONE不久，车型就迅速降价优惠2万元，为新车L8的问世铺路。消费者在销售明确表示理想ONE是全国统一定价的前提下，突然遭遇车型降价，心理自然极不平衡，并对理想汽车展开集体投诉。
虽然理想汽车后期做出了一定的补偿措施，但消费者并不买账，坚持认为新车停产损害了自身权益，理想汽车也因此遭遇了严重的舆论危机。
但好在新上市的L9、L8车型较为“争气”，一定程度上弥补了理想ONE潜在车主的流失。理想汽车也在度过新车产能爬坡期后，实现了经营业绩的复苏。2022年第四季度，公司再度迎来季度扭亏时刻，净利润2.653亿元，此外四季度实现营收176.5亿元，占比全年营收的39%。
此外，截至第四季度末，理想汽车现金储备仍有584.5亿元，账面现金较为充裕，相较许多艰难度日的第二阵营乃至其后的新势力而言，理想汽车目前没有太过令人担忧的资金链问题。
值得一提的是，2022年理想汽车全年车辆销售收入达到441亿元，按13.32万辆交付成绩计算，车型产品平均售价达到33万元。由此可见，理想汽车已在高端车市场中占据了一席之地。