随着沪市超千家上市公司发布2023年业绩预告，一批央地国企上市公司的成绩单尤引人关注。据上海证券报统计，截至1月30日21点，沪市1065家公司2023年业绩预告出炉。其中，669家公司预计2023年度实现盈利，557家公司盈利改善。在已披露业绩预告的公司中，325家为央地国企上市公司，其中，215家预计实现盈利，186家盈利改善。值得关注的是，交运、制造、消费、能源等涉及国计民生的关键领域，一批央地国企发挥了关键的“压舱石”“顶梁柱”作用。
交运业：带动产业链整体向好
2023年，交运行业展现出积极的活力，央地国企充分发挥行业龙头的带动作用，在为居民出行、经济运转提供支撑的同时，实现了自身业绩的显著修复。
客运方面，多家央地国企业绩亮眼。京沪高铁预计2023年归母净利润为108亿元至122亿元，受益于2023年国内客运市场形势恢复显著，公司业绩扭亏为盈。上海机场也实现扭亏，在国民经济持续向好，民航业显著复苏的背景下，实现显著恢复性增长，境内市场恢复至疫情前水平，出入境旅客量大幅增长，预计2023年实现归母净利润9.1亿元至10.8亿元，较2022年增加39.05亿元至40.75亿元。
物流运输方面，油运巨头中远海能预计2023年实现归母净利润31亿元至39亿元，同比增长112.77%至167.67%；扣非后归母净利润为39亿元至47亿元，同比增长180.37%至237.89%。业绩大幅增长的主要原因包括：国际油轮运价在剧烈波动中整体表现较为坚挺，全年外贸油轮毛利约42亿元，同比增长约188%；内贸油轮业务保持稳定，全年实现毛利约15亿元，同比增长约17.9%。
海运、路运等市场的欣欣向荣，使产业链上游的制造龙头也展现出强势的业绩表现。船舶制造方面，中国船舶预计2023年度实现归母净利润27亿元至32亿元，同比增长1470.95%至1761.87%。全年公司加快产业转型升级，订单饱满，新接订单、完工交船、手持订单全球市场份额稳居世界第一，承接中高端船型占比83.6%，绿色船型占比42.5%。2023年12月，公司与Seaspan Corporation及韩新海运公司签订了多艘10800车LNG双燃料汽车运输船新造船合同，合同总金额约14.6亿美元，约占公司2022年营业收入的17%。
中国动力业绩预告同样喜人，2023年预盈6.5亿元至8.2亿元，同比增长95.38%至146.48%。公司表示，业绩增长主要原因是船舶业回暖，柴油机板块子公司2023年销售规模扩大，订单大幅增长，且主要产品船用低速发动机的价格也有所增长，毛利率得到提升。同时，订单增长促使预收款大幅增长，财务费用有所下降，另外汇兑收益同比大幅增长。
制造业：转型升级向高端迈进
制造业是中国经济的基本盘，截至2023年末，沪市共有1450家制造企业，合计市值超22.6万亿元。其中，央地国企335家，总市值8.46万亿元，广泛分布于机械和电力设备、化工材料、国防军工等领域。