这是一起真实事故：赵某驾车在绕城高速行驶，在即将错过匝道出口时，为图省事不顾后方来车违法变道，致使一辆正常行驶的小车避让不及，与之发生追尾。所幸两车人员都系了安全带没有受伤。
但凡视频车速度再快一点，两辆车上的乘客，都难逃一劫。
最近，我就体验了一次类似的场景：
当时，我正躺在梅赛德斯-奔驰S580的后排，一边享受着热石按摩，一边品尝着小助理精心准备的下午茶。突然，左侧车道上出现一辆慢悠悠的“白车”。谁料，“白车”在临近匝道出口时，快速向右变道。
恰巧，我“司机”的双手没有握着方向盘，甚至连脚都没有放在刹车踏板上。
正当我以为“万亿身家”就要灰飞烟灭的时候，L3自动驾驶系统一巴掌给我拍醒了。
没错，这台梅赛德斯-奔驰S580不是简单的S级，而是一台搭载全球首个L3有条件自动驾驶系统的S580。这一次刹车，完全由系统自行完成操作，驾驶员并未进行任何干预。
说真的，自动驾驶行不行，还得看关键时候刹车行不行。
送你一台奔驰，你就会用L3吗？
2021年，梅赛德斯-奔驰在德国获得全球首个L3级自动驾驶系统国际认证。今年1月，奔驰又在美国加利福尼亚州和内华达州获得批准，部署这套L3级自动驾驶系统——DRIVEPILOT驾驶领航系统，允许驾驶员放心地将驾驶任务交给车辆，解放双手双眼，玩游戏、看视频，甚至是斗地主。
现在，它终于来到中国了。
近日，虎嗅汽车受邀在山东高速智能网联高速公路测试基地，体验了梅赛德斯-奔驰的L3自动驾驶系统——这是全球首个“合法”的L3自动驾驶系统，首次在中国道路上进行测试体验。
L3自动驾驶系统的开启方式很简单，一学就会。
与特斯拉用换挡拨杆、新势力用多功能按键来启动系统不同，奔驰将DRIVE PILOT驾驶领航系统激活的按键设置在左右拇指凹槽上方的方向盘内圈处，也就是方向盘的2点和10点位置。
当车辆的各类传感器检测到L3自动驾驶可激活时，主驾驶屏上会显示“A”的图标，同时方向盘上带“A”图标的按键也亮起白色灯光。
