“电池有辐射，不买电动车。”
“电机有辐射，不买电动车。”
“换电站有辐射，不买换电的车。”
继“电池辐射”之后，如今，大家不买电动车的理由又要多了一条——激光雷达会有“激光辐射”。前不久，有网友爆料：拍摄蔚来ES7的激光雷达时候，小米12SU的相机传感器直接被烧出绿线。
无独有偶，2019年的CES展上，也发生过类似的激光雷达灼伤摄像头传感器的案例。
一位工程师在拍摄自动驾驶车时，手上价值1,998美元的索尼相机就被激光雷达灼伤了。他随后拍摄的每一张照片，都会出现两个明亮的紫色斑点，并散发出水平和垂直的绿线。
当拍摄的画面中出现这种绿线，那么大概率就意味着，激光雷达已经把相机CMOS图像传感器给烧坏了。而这种损伤，往往是不可逆的。
作为电动车“堆料清单”上必选的智能化配置，激光雷达从2022年开始大规模量产上车了。有的车型用了一颗激光雷达，有的是两颗。最极限的像长城的沙龙机甲龙，在前后左右共装了四颗激光雷达。基本上，只要这些车辆处于启动状态，激光雷达就会实时地对周遭行人、车辆和物体进行扫描。
看到这，很可能大家会有一个疑问：激光雷达会灼伤摄像头，那它是否会损伤人的眼睛呢？
只要是激光雷达，就会释放能量
首先大家要知道，激光在我们身边无处不在。
目前大多数智能手机中都带有波长为940nm的Vcsel（垂直腔面发射激光器）模组用于人脸识别。据不完全统计，我们每天进行密码解锁、刷脸支付等行为，会进行100次以上的“刷脸”。每次刷脸时都会有近30000束不可见的近红外激光在脸上照射2秒。
在如今这个时代，激光的照射只会越加频繁。
车载激光雷达的工作原理，其实说来也简单。作为一种主动测距方式，激光雷达通过发射激光束并探测回波 信号，获取目标的位置特征量。激光雷达的基本组成如图下所示，主要由发射模块、接收模块、扫描模块和控制模块4个子模块组成。
