“特斯拉只是富人的玩具”。这句话，是比亚迪董事长王传福在2014年时说的。
诚然，早期特斯拉Model S的17英寸大屏，以及Model X的鹰翼门，引得众多商界精英为其疯狂。他们心甘情愿地掏出自己上百万的“零花钱”，从埃隆·马斯克的手里买回来一辆特斯拉，或者说一辆能在圈子里刷足优越感和存在感的“玩具”。
“富人的玩具”，是特斯拉打开市场的关键，但并不是其长期的产品理念。尤其是从Model 3开始，特斯拉更多的精力聚焦于大众市场的拓展。
同在美国造车的贾跃亭，其实也领悟到了这一真谛，不顾一切地量产豪华电动FF91。在富人圈里立住形象之后，再推出更便宜的FF81和FF71，以扩大市场规模。
只可惜钱烧没了，车子量产时间一拖再拖。最新的消息是，FF91将在今年4月初下线，并于当月底前交付。
FF91运抵上海
俗话说：“西方不亮，东方亮”。贾跃亭的FF91，在国内早就有了国产平替。
2019年7月，高合HiPhi X正式发布。当时，HiPhi X最大的宣传卖点之一就是，“劳斯莱斯同款”对开门和向上开启的展翼门，在上下车时给人一种“阅兵般”的尊贵体验。更能拉开尊贵感的，还有高合HiPhi X的售价——57万-80万元。
高合HiPhi X
为了立住所谓的尊贵感，高合在第二款车上继续玩起了噱头。2021年11月6日，高合HiPhi Z正式亮相。这款车继续沿用了HiPhi X“劳斯莱斯同款”的对开门，并在车门上增加了可自定义的LED灯带。此外，车内的大屏幕还插上了机械臂，可以根据音乐“旋转跳舞”。
可能你还不知道，高合HiPhi Z从2022年底就已经开始交付了，售价61万-63万元。
高合HiPhi Z（左）和高合HiPhi X（右）
据说，买它的人，大部分都是高合汽车的老车主。比如，有人买了一台创始版六座HiPhi X之后，基于对高合造车理念的深刻认同，毫不犹豫地又给爱人买了一台价值80万元的四座HiPhi X。在HiPhi Z出来之后，又是不假思索地全款提车。
在高合的车友圈里，买车越来越像买玩具了。出一辆买一辆，不收集全了不罢休。