继日系之后，美系合资的这个独苗可能真的保不住了。
多年来，靠公务用车走上神坛的GL8，对每年春节假期的订单减少已经习以为常了。
经销商也觉得，1月GL8的销量下滑主要是受到公务车市场春节期间减少采购的影响，与往年一样，过了春节，GL8的销量还会重新回到正轨。
但是，一款车的衰落，通常在二手车市场也有迹可循。最近，品驾从北京二手车商处得知，去年GL8终端开始优惠的时候，GL8就不太好卖了，如今准新车也很难出手。相反，传祺M8基本来一辆走一辆。
更让上汽通用不安的还有各种谣言四起。
近日上汽通用刚刚否认了“上汽通用因销量下滑筹备大裁员，计划买断45岁以上员工工龄”的传言，不过去年上汽通用在上汽集团板块下滑最大的事实更值得正视。去年上汽通用旗下凯迪拉克、雪佛兰、别克品牌均有不小下滑，其中体量最大的别克品牌更是下滑22%，2022年销量仅为64.4万辆。
去年上汽通用在上汽通用下滑幅度最大 图源：上汽集团产销快报
更有消息称，上汽通用全国各地经销商在陆续小规模退网，并且这种趋势还有可能扩大。
去年4月上海疫情让GL8的产能受到限制，随着复工复产推动，一批GL8大规模释放，经销商大量囤车，但是受疫情影响的公务用车市场却没有立即恢复，因为库存过多，终端优惠开启，造成GL8的全年下滑超过了MPV市场整体下滑的幅度，这种震荡在二手车市场也未能幸免。
上汽通用裁员可能不是真的，但它的明星车型GL8的王者地位究竟还能不能保住？
别克经销商：“GL8要是完了，我们也要完了”
虽然去年中国汽车市场呈现新能源吃掉燃油车市场份额的形势，但是这种情况在去年的MPV市场实际上还没有发生。
MPV市场这个被称为中国汽车市场最后一个蓝海的细分市场，过去很多年却一直没有什么水花，所以很多年来GL8也有恃无恐。
2022年MPV市场下滑了，并且GL8下滑的速度比整个MPV市场下滑的速度还要快，全年销量下滑超过20%。今年1月更是罕见滑坡，仅仅销售3317辆，被赛那、腾势D9、传祺M8等一众MPV车型碾压。
品驾与别克品牌经销商聊了聊，GL8销量下滑不外乎两个原因，去年经济环境不好，导致主打公务用车市场的GL8销量下滑，今年1月正值春节，很多对公客户的采购计划还没出来，所以影响较大。
“2月的订单量已经上来了。”该经销商告诉品驾，几乎每年春节期间，GL8的订单量都会下滑，之后销量会陆续回升。