国补归零后，特斯拉率先官宣降价，国内新势力则纷纷积极迎战，合资车企也随之跟进。据记者整理，截至目前，包括问界、小鹏、零跑、极氪、蔚来、广汽埃安、飞凡、沃尔沃、五菱宏光MINI EV等多个汽车品牌已选择跟随特斯拉降价，一场轰轰烈烈的油电车型降价潮已拉开帷幕，却也有业内人士担忧，这将进一步加剧汽车行业“内卷”。
2月21日，《证券日报》记者走访北京市多家汽车4S店了解到，各品牌采取了多种促销措施，降价模式和宣传口径更是五花八门，例如有的经销商宣称“清理长库龄展车”，有的则表示“领取了政府补贴让利消费者”，也有厂家直白表达“官降限时优惠，买到即赚到”。
“2023年新能源汽车快速进入比拼成本和规模的阶段，具有成本优势的品牌将迎来发展机遇，走向盈利的前提便是销量。”德基先进制造与出行产业合伙人张帆对《证券日报》记者表示，“现阶段，除了自身拥有闭环供应链的比亚迪敢不妥协，绝大部分车企只得选择‘降价保量’，保证先站稳脚跟不被市场边缘化，再从长计议追求收支平衡直至盈利。”
市场需求“提前透支”？
《证券日报》记者整理车企数据注意到，1月份，除了比亚迪实现销量同比正增长外，销量榜单前10中有9家车企同比增长均为负值，甚至大部分合资车企也出现了40%以上的负增长。
据观察，作为“两田一众”最主要的走量车型，丰田卡罗拉、RAV4、本田CR-V，1月份销量环比下滑超60%；本田雅阁、凯美瑞销量环比下滑45%。而大众的速腾和朗逸，销量环比下滑超过35%。
新能源汽车方面，今年1月份，新能源市场占有率虽保持在24.7%的高位，但却罕见地出现了产销双降。其中，新能源产销分别为42.5万辆和40.8万辆，环比均下降近50%，同比则呈现个位数下降。
“除了官方降价外，购车还有两年免息、10年或20万公里三电质保等优惠。”日前，北京朝阳区某广汽丰田4S店的销售人员告诉记者，目前，bZ4X厂家开启直降3万元限时购活动，起售价已拉低至16.98万元。“最近优惠活动特别多，力度也非常大。”
作为最先跟随特斯拉降价的新能源汽车品牌，AITO问界的降价力度也不小。在实地探访中记者了解到，在华为体验中心内摆放的AITO问界车型较此前降价2.88万元至3万元不等，但这似乎并未显著带动AITO问界的销售。
新能源车替代加快
从2022年国内销量份额来看，新能源车型对于燃油车型的替代正在加速，直接导致多数合资品牌市场份额下滑，自主品牌市场份额乘势增长。在比亚迪和特斯拉所引领的“油电同价”竞争策略下，曾经销量遥遥领先的传统合资品牌如今遭受的冲击更大。