作者 | 郭照川
编辑 | 宋函
4月22日，是印度尼西亚的开斋节。
开斋节意味着当地斋戒月的结束，是印尼当地规模最大的公共假日。从4月19日开始，到开斋节后的4月26日，大量的印尼人当地人陆陆续续开始赶赴其他城市和家人相聚，返乡之后进行置办年货、吃开斋饭等等一系列活动。
根据相关数据，每年大概有超过800万的雅加达“雅漂”会选择在这个时间开车“回老家”。大量长途车上路，交通拥堵情况随处可见。开斋节前后印尼的交通状况，堪比国内的“春运”压力。
随着中国车企进入印尼市场，开斋节前后也成了车企把握商机进行营销，和提供本土化售后服务积累口碑的“热门时段”。
今年五菱在印尼推出了一套名为“五菱夏加穆迪克2023（Wuling Siaga Mudik）”的开斋节特别服务活动。也就是说，从印尼的爪哇岛、棉兰岛、巨港岛，到望加锡岛、登巴萨岛，超过70多个城镇，都有中国车企五菱专门为印尼“春运”安排的开车返乡紧急道路救援服务。
五菱在印尼的发展壮大，仅仅是国内车企，尤其是新能源车企出海印尼的一个缩影。
事实上，伴随着印尼政策向积极推动国内电池和电动汽车的落地和投资，越来越多的中国新能源车企、冶炼厂和电池制造商，都把印尼作为了急需快速抢占的适宜制造中心和广阔未来市场。
中国新能源车企在印尼，如今市场现状和扩张情况如何？印尼本地人比较喜欢买的新能源车有哪些，有哪些购车倾向？这些正在卖力打入印尼新能源市场的中国车品牌，所要面临的强劲对手有哪些，又做了哪些机智的本土化营销策略？
图源：五菱印尼官网
“中国车企给了我无限可能”
中国车企的东南亚出海之战，日趋激烈。
在印尼市场负责中国车企五菱（Wuling）售后工作的Eldi告诉霞光社，“据我所知在印尼已经有超过130多个当地经销商在卖五菱品牌，商场里有很多销售点，还有专门店‘Wuling Center’去卖五菱新能源车。”
作为印尼土生土长的本地人，他已经加入中国车企五菱六年多了。在这之前，他曾在日本车企本田（Honda）在印尼的公司工作。