在上周四宣布在美召回超过36万辆搭载全自动驾驶系统的车辆后，才刚刚过去几天，特斯拉就又出事了。据美联社报道，当地时间上周六，一辆特斯拉Model S在北加州的一条高速州际公路上撞上了一辆消防车，特斯拉司机当场死亡，另一名乘客则被送往医院，情况危急。
据康特拉科斯塔县消防区发言人表示，这起事故发生在上周六凌晨4点左右的680号州际公路上。这辆特斯拉一头撞上了该消防区的一辆消防作业车辆。当时警方人员正在协助拖走一辆车，该消防车停在两条车道上以阻断交通。
事故发生时，消防车上有四名系着安全带的消防员。上述发言人指出，这些消防员受了轻伤，均被送往医院，之后已经出院。那辆消防车则受到严重损坏，被拖离了现场。事发照片显示，这辆特斯拉的前端几乎被压扁，而价值140万美元的消防车也明显受损。
加州公路巡警表示，这起车祸的原因仍在调查中。目前还不清楚车祸发生时，涉事车辆是否启动了特斯拉自动驾驶辅助系统Autopilot，也不清楚司机是否存在酒驾行为。
值得一提的是，这已不是特斯拉第一次与应急车辆相撞，尤其是在使用自动驾驶辅助系统功能时。在中国也不例外。2月17日，浙江温州瑞安一辆特斯拉轿车以“狂飙”的速度撞上一辆公交车，特斯拉车头彻底报废，且致一死一伤。
作为国际新能源车赛道的“领头羊”，特斯拉又被推上舆论的风口浪尖。美国民主党参议员埃德·马基和理查德·布卢门撒尔表示，“特斯拉必须最终停止夸大其汽车的真实性能”。
这番话并非空穴来风。一方面，“全自动驾驶”技术被贴上人工智能的标签，有助于车辆在城市街道上行驶、加速、制动、转弯和规划路线，而无需司机操作。
据介绍，此次陷入风波的测试版软件是特斯拉旗下更大规模的辅助驾驶软件Autopilot的一部分。测试版软件的使用对象也有要求。例如，司机必须获得较高的安全驾驶分数。
另据报道，截至去年第四季度，特斯拉已向北美约40万“全自动驾驶”技术用户发布测试版软件。当时，该公司称相关收入为3.24亿美元。随着软件更新，预计还将产生上亿美元递延收入。
另一方面，美国媒体指出，这项技术“名不副实”——并不能实现全自动驾驶。相反，司机仍需做好刹车或转向准备，并在必要时干预车辆行驶。因此，特斯拉涉嫌夸大宣传的做法引发质疑，“全自动驾驶”技术面临的官方和舆论监督日益加深。
在事故发生的同时，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)目前正在调查特斯拉的Autopilot系统如何检测和响应停在高速公路上的紧急车辆。此前，至少有14辆特斯拉在使用该系统时撞上了应急车辆。该机构表示，上月底已告知特斯拉，该系统在特定道路环境下的安全性可能存在问题。