大家好，我是电动车公社的社长。
要说近年来最大的变化，莫过于“智能”二字已经日益深入人们的生活了。
就拿智能手机来说，更大的屏幕让视觉效果更突出，更快的CPU让画面更流畅，更强的镜头和算法让普通人享受到摄影带来的乐趣，甚至还能和智能家居联动……
正所谓“一旦用上了，就再也回不去了”。
同样“旦用难回”的，还有近些年如雨后春笋般涌现的智能电动车们。
有位朋友就曾跟我吐槽，说愿意用他5系上的NAPPA真皮座椅换一套新势力的车机，可惜换不得。要不是家里拦着不让，早就卖车拥抱新能源了，现在只能硬着头皮开（凡尔赛你好）。
我社的滑布李也从XJ换成了ET5。除了天天开大几十公里辅助驾驶之外，还在研究怎么薅电费的羊毛……果然开上经济实用的智能电动车，“格局”都会变小。
而前段时间，我在寻找写作素材时，一位飞凡R7车主的观点引起了我的注意。
总结起来就是一句话：车机是一辆车的灵魂。
而在这次大版本OTA更新之后，飞凡车主们的反应普遍是这样的：
这不禁让我有些好奇：智能座舱和智能驾驶真的能如他所说，成为汽车的灵魂吗？再进一步讲，智能化又为什么能颠覆豪华品牌的价值体系？
今天，我们就来好好聊一聊。
01. 豪华，正在被重新定义
前段时间，相信很多人都被“燃油车大降价”的消息刷屏了。
这背后，和电气化的冲击不无关系：每多卖一台新能源，就少卖一台燃油车。当合资的品牌力不足以支撑产品溢价的时候，显然只能通过降价来达成销售业绩。
除了身处舆论漩涡的合资品牌之外，豪华品牌奔驰，居然也成了降价的重灾区。
表层的原因是，一台看起来更年轻、更运动的奔驰，不符合当下用户的主流审美。
像是