从2月14日福特率先公布与宁德时代合作投资建厂的消息，并得到宁德时代确认后，关于中国动力电池巨头出海美国市场的事件，多方立场，态度是复杂的，发展态势仍然是未知的。
图源：福特中国官方
2月17日，彭博社报道，宁德时代与福特汽车最近达成协议的事情将被审查，以确保宁德时代电池核心技术不会泄露给福特公司。
虽然这一消息没有被官方证实，但是2月17日收盘，宁德时代股价大幅下跌5.01%，有推测称是受到上述消息影响。
与此同时，这一事件的复杂性还在于，这一合作在美国政客之间也充满争议。
美国佛罗里达州共和党参议员马尔科·卢比奥（Marco Rubio)公开表示，此次合作“这只会加深美国对中国电池技术的依赖”，并致信给美国财政部长叶伦（Janet Yellen）、能源部长格兰霍姆（Jennifer Granholm）和运输部长布塔朱吉（Pete Buttigieg），呼吁美国海外投资委员会（CFIUS）立刻审查宁德时代和福特的这宗交易。
美国财政部拒绝发表评论，但美国能源部长格兰霍姆在社交平台上做出了回应，称“将先进的制造能力从海外引进到美国，有助于提升我们的竞争力。这能够刺激我们的经济，并创造更多的高薪就业机会。”
此前，弗吉尼亚州州长甚至直接拒绝了该厂在佛吉尼亚州建设的打算。
这些都加剧了宁德时代出海美国的风险。
可以肯定的是，此次宁德时代技术出海，绝不是对改革开放初期，我国汽车工业“拿市场换技术”的扭转，甚至可以说，宁德时代在当地很难得到政策支持，它也未必能够成为中国动力电池企业出海美国的主要手段。
宁德时代进军美国的挑战很多，但是，这是它全球化故事中必须要经历的一部分。
相比起来，美国车企又何尝不是挑战重重，在电动化的巨大浪潮中缺少一家“宁德时代”。
美国没有“宁德时代”
2021年8月，通用汽车、福特汽车和Stellant集团的高管们被美国总统拜登邀请进入白宫，并一同立下“军令状”：到2030年，美国新能源汽车渗透率达到50%，其中包括纯电动汽车、插电式混合动力电动汽车或燃料电池电动汽车。
没有受邀的马斯克甚至还为此“吃醋”了。