本文来源：时代周报 作者：马欢
印度南部城市金奈，富士康每天将组件从国外运送过来，然后在这座城市郊外的工厂进行最新版iPhone 14的组装。
苹果还向这里派遣了多位来自美国和中国的产品设计师和工程师，用于培训和协助生产。这些工程师们住在金奈市中心的酒店里，距离工厂约有2小时的路程，每天上下班需要4个多小时，沿途网络信号很差。
两名印度政府官员对媒体表示，富士康计划在未来两年内将其印度iPhone工厂的员工人数，从现在的1.7万人增至7万人。
除了富士康，还有至少有2家苹果的全球供货商在印度组装iPhone，包括纬创与和硕。苹果表示，将在2025年时争取在印度生产超过25%份额的iPhone。而印度媒体更加乐观，希望2025年后，印度生产的iPhone可以占到50%以上。
看起来，苹果对在印度扩大生产，已志在必得。
但丰满的理想，还是被现实浇了一盆冷水。
苹果在印度的进程并不如想象般迅速，扩产计划遇到了不少绊脚石：良品率低、工作效率拖泥带水，此外还有不少劳资纠纷、供应链等方面的问题。
硅谷企业家维韦克·瓦德瓦表示，印度政府正在竭尽全力引进工业，他们也将效仿中国的做法，“但是，这些还处于起步阶段”。
富士康在印度的工厂（图源：gadgets360社交媒体）
良品率低
据英国媒体报道，印度地塔塔集团与苹果合作，在南部的一家工厂生产零部件，但其生产的外壳零件良品率只有50%。
知情人士透露，在该工厂，每两个从生产线上下来的组件中，只有一个的质量足够好，可以送到苹果组装商富士康那里。“这与苹果标榜的‘零次品’目标差得太远了。”
上述人士还透露，目前工厂已有计划提高熟练程度，但是这需要不少时间。
一位前苹果员工举例说，在中国，供应商几乎都采取了“不惜一切代价”的方式来赢得速度和订单。他们曾遇到可能需要几周时间才能完成，但第二天早上来上班时，任务已经以难以置信的速度完成了。
网友展示印度制造的iPhone （图源：社交媒体）
相比之下，苹果在印度的业务并没有以这样的速度运行：“就是缺乏紧迫感。”
马克·泽特是一家电子代工咨询公司的总裁，他表示，这种惰性在印度多年来都是一个问题。印度制造商总是声称他们可以满足客户的“任何需求”，但实际上，签署协议后，往往反应迟缓，缺乏灵活性。