文/王新喜
日前，针对温州特斯拉1死1伤的失控追尾公交车事故，特斯拉方面已经做出回应，特斯拉表示：“对于此次事故，我们也非常难过。非常理解大家对于此事故的关心。目前，事故原因当地交警正在调查中，我们将尽全力配合。也请大家不轻信和传播未经证实的信息。感谢您的关注。”
那么问题来了，温州特斯拉失控撞上公交，排除刹车失灵，有哪些可能性？
谈论特斯拉车祸，为何要排除刹车失灵的争议？
笔者之所以要排除刹车失灵，是因为这又会是一场没有意义的讨论。
上次潮州车祸引发了全民广泛的关注与热议，那次事故可能是特斯拉遭遇刹车失灵质疑以来的一个高峰，因为潮州视频车安全气囊弹出来之后，汽车还在加速狂奔，这就很能说明问题了。
按照国标G/31498和特斯拉自己《用户手册》中的规定，车辆发生碰撞弹出气囊后应立即断开高压，一旦断开高压车辆就会立即丧失驱动力。但从那次监控视频明显可见，这辆特斯拉在气囊弹出后车速未降仍继续狂奔。从第一次撞击汽车爆胎，安全气囊弹出到第四次撞击至少经过了30秒。
在过去，特斯拉每次刹车门事故，业内都分两派，一派是死忠粉，力挺特斯拉；一派是质疑特斯拉。
但是我们从温州特斯拉失控事故来看，其实我们发现大家争论已经很少，从潮州事故来看，最终的结果也没有得出特斯拉“刹车失灵”的结论。因此，人们明白，争论其实解决不了问题，它就是一个个信仰型的罗生门事故，到底有没有这种可能性，决定于你自己的信仰，相信特斯拉的永远都会相信，不相信的也就不必说什么了。
正如有支持特斯拉的粉丝表示：特斯拉重视技术研发而轻营销，其研发投入是汽车行业平均水平的三倍，相反，特斯拉一直坚持无“广告”式营销，尤其在被各种广告轰炸的年代里，特斯拉没有营销团队或首席营销官，甚至广告预算都是零，如此也就理解，为什么总是特斯拉出车祸了。
因此，该粉丝的意思是特斯拉的研发费用足，技术与产品比别人好，不可能出现质量问题。原因在于特斯拉广告营销做的少，所以一旦出现事故，容易被放大，其他车企出问题都被压下去了，也不排除有人刻意要黑特斯拉。