汽车召回，一般来讲是因为出现了某方面的问题，需要到店进行针对性的修复，但智能汽车的出现，让召回的方式变得更加丰富了起来，其中最重要的一点就是OTA升级。
近日，特斯拉因为FSD自动驾驶或在十字路口失效，存在撞车风险，被大规模召回，但马斯克对于表述中的“召回”十分不满，其公开表示，用这个词来形容无线软件升级时完全错误的，简而言之，他并不认为通过升级修复某些缺陷属于“召回”。
据网友统计，从2008年到2022年11月下旬， 在NHTSA指示的召回中，特斯拉约80%为已通过OTA软件更新修复而非到店更换硬件，那么OTA升级来解决软件方面的BUG究竟属不属于汽车召回呢？
有网友认为，OTA本来是件好事，可以让车主定期享受新功能，但它已经被某些车企给用坏了。
“推出新车时，很多功能并不完善，甚至连座椅加热都不给，而后美其名曰可以“OTA升级”，再有就是，某些车子确实存在严重的软件问题，甚至已经威胁驾驶安全，但车企为了不召回甚至不想让车主知晓，也会采用OTA的方式，这个口子一开，那么就会有越来越多的投机者出现，给用户交付“半成品”，然后再慢慢完善，属于极其不负责任的表现。”
在我国，车企所有的OTA都需要报备，从源头上来说，都是按照召回流程处理的，简而言之，汽车OTA升级弥补某些软件BUG，确实属于召回。
附上工信部原文：
关于开展汽车软件在线升级备案的通知
各有关汽车生产企业:
根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》等有关规定,受工业和信息化部委托,工业和信息化部装备工业发展中心组织开展汽车软件在线升级(又称OTA升级)备案工作。现将有关事项通知如下:
一、备案范围
获得道路机动车辆生产准入许可的汽车整车生产企业(以下简称“企业”)及其生产的具备OTA升级功能的汽车整车产品(以下简称“产品”)和实施的OTA升级活动,应进行备案。申请主体应是汽车整车生产企业。