2023年一月，车市“开门红”失约了……
2月8日，乘联会发布2023年1月销量数据显示：狭义乘用车市场零售量为129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%。新能源乘用车零售销量为33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%。
在乘联会发布数据前夕，多家上市车企也陆续披露了1月的产销数据，除了比亚迪、理想汽车，车市整体呈现下滑状态。尽管如此，乘联会秘书长崔东树仍然表示，今年1月的销量表现“符合市场预期”。
首先，2023年春节放假较早，影响1月乘用车零售销量。其次，从2023年开始，燃油车购置税减半征收结束叠加新能源汽车补贴终止，导致大量购车需求前置，提前透支。
换句话说，不少有计划购车的消费者，已经赶在2022年底，新能源汽车补贴终止、燃油车购置税减半征收结束之前，购买新车。更有不少消费者庆幸自己搭上了红利的末班车，认为自己捡了便宜。
然而，在特斯拉上一轮降价的“冲击波”下，不少原先坚守价格的国内主机厂，也开始跟进，部分车型降幅之大，令人咋舌。至于大批赶在2022年底“抢车”的购车用户，也已经哭晕在厕所。唯有车市“等等党”似乎大获全胜。
新能源车企“推倒骨牌”式降价
“去年特斯拉降价，很多车企都拍胸脯说不跟进，怎么现在都降了？”
聊及最近新能源汽车的降价潮，家住东莞的张先生自嘲是“大冤种”。去年底，由于担心新能源汽车补贴终止，会导致心仪车型车价上涨，于是也早早定了车，并赶在春节前，提车返乡过年。
然而最近几天，手机上的汽车类APP频繁给张先生推送新车降价的消息，犹如无情嘲讽一般，让他很是郁闷。更让他无法忍受的是，爱人也开始责备他，怪他年前着急买车，价钱亏了不少。
“接下来，汽车投诉平台上关于销售欺诈、隐瞒降价信息的投诉会增多。”汽车自媒体人“阿楠”透露，目前国内新能源车企降价潮，跟推倒的骨牌一样，一家接着一家，且降价幅度，也都不小。
至于多米诺骨牌最开始的推手，毫无疑问是特斯拉。1月6日，特斯拉官网宣布，国产车型大幅降价，降幅从2万到3.8万元不等。Model 3起售价22.99万，Model Y起售价25.99万，创下历史最低价格。
即便2月15日，特斯拉将Model Y的起售价调高了2000元，但26.19万元的起售价，仍具有非常大的市场竞争力。
