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文｜雷科技leitech
2013年，苹果汽车尚未立项，就已在为入局汽车行业做准备，发布了极为关键的车机系统CarPlay。在2022年WWDC大会上，苹果公开表示，美国98%的车辆支持CarPlay，79%的消费者只会购买支持CarPlay的汽车。
汽车行业发展到现在，早已不是简单的出行工具，除了安全、便捷等方面的追求，汽车的娱乐功能也越来越丰富。为了满足用户的需求，许多汽车安装上了七八个音箱、配备了超大的屏幕，然而传统车企在娱乐方面的经验较为匮乏，依然在使用做汽车的思维做车机系统，这就给了一些专注智能出行的企业机会。
车企推出的系统过于简陋，那就自己做系统取代它，给用户更完善的体验。海外的苹果CarPlay，国内的华为HiCar、百度CarLife+、小米CarWith就是此类产品，这些第三方车机系统可以通过手机或专业设备连接到汽车，并取代汽车原有的车机系统。
按照苹果官方的数据，CarPlay在美国受众广泛，甚至接近80%的人要求汽车支持CarPlay，难道说第三方车机系统，真的能完全取代车机原有的系统？
生态优势加持，苹果拥有过去的辉煌
CarPlay、HiCar、CarLife+等第三方车机系统，实际上是在手机或专业设备（如华为智能行车记录仪、度小镜）上运行系统，然后映射到汽车，可以将iOS或Android的部分功能特性带到汽车上，这也就意味着汽车将拥有更丰富的生态功能。
目前HiCar和CarLife+的功能相对简单一些，CarPlay因入场时间久，功能较为丰富完善，iPhone的基础功能，基本都可以通过车机屏幕实现。
爆料称，将于今年底上线的下一代CarPlay将支持更多品牌的汽车，而且还能够读取汽车的气温、车速、剩余油量等数据，可以通过Siri控制汽车的空调、收音机等功能。当然，仅靠这些功能，第三方车机系统与汽车自带系统体验难以拉开差距，CarPlay、HiCar、CarLife+等还有杀手锏。
导航、汽车控制、轻度娱乐之类的基础功能，传统车机做的不会比苹果、华为、百度差。小雷曾体验过百度CarLife+，手机下载App，用数据线接入汽车，如果汽车支持，就可以使用。导航之类的基础功能，与汽车相比并没有明显的区别。
相较于CarPlay、HiCar、CarLife+，传统车机系统最大的缺点在于生态。苹果公司高级运营副总裁高管Jeff Williams曾表示，汽车是移动设备的终极形态。在万物互联与物联网飞速发展的今天，汽车毫无疑问也是智能生态的一环，再加上自动驾驶技术逐渐商用普及，未来我们甚至可以通过语音助手遥控汽车，接送我们上下班。