撰文 | 张? ?宇
编辑 |?杨博丞
题图 | IC Photo
新能源汽车“降价潮”仍在持续，自从特斯拉自2022年10月以来连续四次降价之后，新能源汽车行业的火药味已愈发浓烈。
根据特斯拉中国官网，其国产车型全系降价，其中Model 3起售价降至22.99万元，Model Y起售价降至25.99万元，创下历史最低价格。该举措也使得特斯拉的销量颇为亮，并在1月取得了销售6.6万辆的成绩，同比增长10.3%，环比增长18.3%。
截至目前，已有AITO问界、小鹏汽车、广汽埃安、哪吒汽车、飞凡汽车、极氪、零跑汽车、蔚来等多家新能源车企跟进并采取了各种形式的降价方案，比如金融补贴、订金膨胀、外饰限时免费选装、选配打折、保险补贴、交付激励等等。
特斯拉敢于降价的原因显而易见：一方面，特斯拉凭借核心技术和品牌影响力形成了规模效应，单车毛利率强劲，利润空间足够宽广；另一方面，特斯拉在中国市场拥有极为完善的供应链体系和超级工厂，从而可以进一步降低成本。
然而在特斯拉吹响价格战的号角以后，新能源车企面临的压力剧增。作为行业巨头，特斯拉的降价行为将会直接影响新能源车企的生存空间。
当前，随着“国补”正式退出历史舞台，新能源汽车的竞争规则正在不断发生转变，但持续的降价潮对于车企来说不仅没有利润，反而会不断增加成本支出，这样的格局也会让新能源汽车市场竞争和洗牌进一步加剧。对于国内新能源车企来说，价格战只能持续一时，不能持续永久。
01.
不得不降价的新能源车企
特斯拉降价以后，一个巨大的难题被掷于众多新能源车企的面前：跟进还是不跟进？如果跟随特斯拉降价，面临的成本压力将会陡增；如果不降价，又会被特斯拉抢走订单，面临着丢掉原有市场的风险。
但降价已是大势所趋，AITO问界随后宣布下调旗下两款车型问界M5与问界M7的起售价，降价幅度为2.88万-3万元，AITO问界也成为了首个跟进特斯拉降价的新能源车企。
不久，小鹏汽车也宣布调整旗下G3i、P7、P5多款车型的起售价，降价幅度为2万-3.6万元；理想L7正式上市后，在仅做少许改动的情况下，将起售价下调了2万元。
除了直接下调起售价，不少新能源车企选择花式降价，以此来应对“降价潮”的冲击，比如广汽埃安推出了限时交付激励，购买特定系列车型可享受5000元/辆的优惠，另外AION系列大部分车型还能享受3年0息的限时金融补贴；零跑汽车针对C01车型推出限时补贴政策，付定金5000元最高可抵30000元，其中包含10000元现金优惠、最高10000元金融贴息、5000元舒适全配选装包价格减免；极氪汽车也推出了限时优惠政策，涵盖目前在售的极氪001全系车型，最高可享受1.72万元的优惠。