作者 ｜ 程潇熠
编辑 ｜ 康晓
出品 ｜ 深网·腾讯新闻小满工作室
曾与蔚来、小鹏、理想同为新造车第一梯队的威马汽车，如今销量低迷、债务缠身。虽然威马仍在努力借壳上市，试图力挽狂澜，但在员工眼中，威马已“被内部蛀空，挺不住了”。
2月13日晚，多名威马汽车相关人士告诉《深网》，威马将开启新一轮降薪措施，大部分员工被停薪留职，少部分人每月能拿到25%的工资。“25%的工资是基于去年打完七折的工资，而不是原来的正常薪资。”一位威马人士称。
假设一名员工正常月薪为1万元，两次降薪后，到手工资甚至达不到北京市每月最低工资标准，即2320元。
除此之外，有离职员工发现，从去年5月开始威马一直未给北京员工缴纳社保，去年11月后离职员工的11月公积金也没有缴纳。“导致我们去了新公司后无法进行公积金的增员和按时缴纳。”
在众多威马离职员工的投诉下，今年2月，威马HR给出了封存（放弃11月份公积金）和转移关系（11月份等威马补缴，公积金关系转至新公司正常缴纳）两种解决方案。但11月份离职员工的赔偿款仍然没有着落。
“我们已经提交仲裁资料了，但要等到3月25日才能去仲裁。”离职员工王乐透露，离职的时候体谅公司也有难处，同意了分期付赔偿款的形式，没想到最后坑了自己。
《深网》获悉，截至2月6日，威马汽车共有2019名员工，而在去年11月时，员工数量超3000人。这意味着拿不到赔偿款的离职员工或超千人。
威马汽车的历年融资总额超“蔚小理”达约350亿元，但仍债务缠身。据威马汽车招股书，截至2021年底，威马汽车的资产负债率已高达202.36%（“蔚小理”均在55%以下），远超破产警戒线（100%）。
今年1月12日，港股上市公司APOLLO出行发公告称，其全资附属公司已与威马控股订立协议，拟以20.23亿美元（约合人民币138亿元）收购威马汽车已发行全部股份。此外，威马还宣布新获得了总金额超20亿元的三笔资金支持：港澳地区某知名商业银行的2.5亿港元；世界500强正威国际的5亿元人民币；房地产巨头雅居乐集团的15亿港元。