文 | 小卢鱼
编辑 |?杨旭然
资本市场上，新能源板块有企稳反弹的迹象。
可以看到，这与超级充电给行业带来的信心提振有密切关系。4月10日，特斯拉在官方账号上表示，自己在全球范围内建造的超级充电桩数量已达到45000个。美国本土市场中，特斯拉完全主导着当前的新能源汽车快充市场。
而在3月底时，华为在深圳新建的内测用超级充电桩也遭到了曝光。据说这些超充桩的铭牌上赫然写着最大输出电流为600A，最大输出功率为600kW，而特斯拉的V3超充最大功率只有250kW。
也就是，理论上说华为的超充桩充电速度是特斯拉V3的2倍多，10分钟左右就能把续航700多公里的汉EV千山翠充满。而首款搭载华为1000V高压平台的车型，恐怕就是即将上市的旗舰SUV问界M9。
消息一出，“沸腾厂”的粉丝们又沸腾了。
随着第三代半导体技术的落地应用速度加快，类似的“科技狠活”只会越来越多，新能源行业的一些瓶颈问题也会因此突破，为行业带来更多的发展空间。
01 打破里程焦虑
续航时间短、充电时间长，一直是制约着新能源汽车提高市场渗透率、进一步取代燃油车的最主要原因。
为了解决新能源汽车充电难的问题，部分头部汽车走上了建设充电桩的道路。特斯拉就致力于搭建自己的超级充电网络。从2022年6月到2023年4月，不到一年的时间里，特斯拉建造的超级充电桩数量就由3.5万个增长到4.5万个。
特斯拉的超级充电桩不仅增速惊人，覆盖范围也十分广泛，在全球遍布5000多个站点，让特斯拉在不少国家的快充市场里都占据着主导地位。2023年第一季度，特斯拉在美国安装的超级充电桩数量，甚至超过其他所有车企的总和。
自营的超级充电网络，本身就是特斯拉获得市场成功的重要原因之一。
如今，我国的新能源汽车产销已连续8年全球第一，2022年我国新能源乘用车批发649.8万辆、零售567.4万辆，同比分别增长96.3%、90.0%。这种级别的市场增长，也就意味着对充电桩的数量和效率提出了更大的需求、更高的要求。