奥迪求购中国电动车技术的事，有了最新消息：
正在跟奥迪密切商谈采购纯电平台的，被曝出是上汽。
而且曝料还说，这桩合作明确指向上汽旗下的智己。
未来的奥迪纯电，很可能和智己L7、LS7共用同一个平台。
挺出乎意料。
技术积累最深厚的比亚迪，对外合作最积极的吉利，都没拿下奥迪。
而智己，在极度内卷的中国新能源市场中，甚至挤不进第一梯队。
上汽智己到底有些啥东西？这样的合作双方能得到什么？
“奥迪纯电，上汽出品”
根据路透社的曝料，他们从上汽“内部人士”获得的消息称，奥迪的目标是上汽集团旗下IM智己品牌的电动汽车平台，而且，这个项目谈判已经接近尾声。
上汽集团、奥迪官方对于消息目前都是不予置评，但也没有否认。
所以，“奥迪纯电，上汽出品”，不出意外的话基本成为定局。
另外，奥迪洽谈和上汽智己的合作，涉及三电系统、车体、智驾系统等智己电动汽车架构。
也就是说，奥迪很可能直接点一份智己汽车的智能电动“全家桶”，在这样的底层架构上定义自己的车。
这一辆车上，三电、智驾、甚至底盘车身等等，都是智己的，而这样的方案还表明，电子电气架构，极大概率也是使用上汽零束自研的产品。
留给奥迪的，其实只剩下车机UI界面、内饰，以及Logo。
换一句最熟悉的表达：“奥迪成了躯壳，上汽成了灵魂”——情节反转未免来的太快。
虽然这样说德粉、奥迪粉心里有一万个不情愿或感到愤怒，但现实明摆：
智能纯电时代，有近百年历史、曾统治中国公务车豪华车半壁江山的豪华车奥迪，成了一家依赖中国车企核心技术的“贴牌厂”。
当然，以后奥迪也不是没有机会翻身，毕竟大众集团还有专门为奥迪保时捷研发的SSP平台，但大众内部的震荡斗争洗牌迟迟稳定不下来，SSP平台可能要延期到2030年左右了。
但中国市场激烈内卷，中国车企在电动、智能研发上的遥遥领先，已经不可能再留给奥迪时间了，况且中国市场占奥迪全球销量的一半…