2月10日周五，据媒体援引知情人士的话说，福特汽车公司和宁德时代计划在美国密歇根州建造一家电池厂。
该知情人士表示，这座耗资数十亿美元的工厂位于底特律以西约100英里处，预计将创造约2500个工作岗位。知情人士称，这一计划最早可能在下周宣布。
此前媒体报道称，福特和全球最大的电动车电池制造商宁德时代一直在商议一种新的所有权结构，根据该结构，福特将拥有该工厂100%的股权，包括建筑和基础设施。 与此同时，宁德时代将经营工厂并拥有制造电池的技术。
这样的持股结构可以保证新工厂有资格享受丰厚税收优惠，但同时又不需要宁德时代直接在美进行金融投资。
去年7月，宁德时代与福特达成协定，将从2023年起陆续为北美福特生产的Mustang Mach-E以及F-150 Lightning等车型供应磷酸铁锂电池包。在未来10年内，福特都将从宁德时代获得稳定的电池供应。
在美国，福特是仅次于特斯拉的第二大电动车生产商。特斯拉在全球多地拥有超级电池工厂，为其电动车提供最重要的零部件——锂电池。福特也深知获得稳定锂电池供应的重要性，与宁德时代合作建厂并确定选址，将是福特追赶特斯拉的重要一步。
在去年10月的三季度财报电话会议上，福特CEO吉姆·法利表示，目前福特能以较为经济的价格从中国进口磷酸铁锂电池，但同时他也暗示福特正在考虑在本土生产电池。
按照吉姆·法利的规划，明年福特电动汽车总产能将提升至60万辆，从2026年开始该公司每年将生产200多万辆电动汽车，为此福特将投入500亿美元。在去年7月与宁德时代达成合作后，福特称其已经锁定了实现目标所需的70%电池产量。
宁德时代也一直考虑在北美开设新工厂，美国与墨西哥均在考虑范围内。去年曾有知情人士表示，宁德时代计划在墨西哥北部、美国南卡罗来纳州或肯塔基州进行投资，并称投资属于该公司海外扩张的一部分。
与福特合作建厂也是近期宁德时代在美业务传出的最大转机，去年10月，由于担心美国关于采购电池材料的新规定将推高成本，宁德时代曾一度放缓北美建厂计划。
更低的电池成本是促使福特与宁德时代在美展开合作的重要原因之一。据知情人士称，根据《通胀削减法案》，每块电池的补贴最高可以达到35美元每千瓦时，美国电池制造成本或将由此低于墨西哥。
对于福特来说，宁德时代并非本土电池生产的唯一选择。去年7月，福特与韩国电池企业SK On各自出资5.1万亿韩元成立合资公司BlueOval SK，计划在美建设三座电池工厂，其中一家已破土动工。