下面这个一车插俩枪的图，可能不少人也刷过，这是前段时间腾势D9在EV车型上搞的双枪充电技术。
双枪，有点小骚啊。
之前国庆那会几辆新能源车车主为了抢桩直接干架了，你这倒好，一车占俩不是找打么。
不过占桩归占桩，它这确实不是随便插着玩的。腾势 D9 有两个直流快充口，每个单拎出来可都有 166 kW ，其实不算低，那为啥还要两头插呢？
来，看个数据。
根据统计，目前的公共充电桩中功率低于150 kW的占到了71%，也就是说在普通充电桩上根本够不到D9充电的上限。
如果去普通桩（ 120 kW ）上，把车充满得花上接近两个小时。
但如果你用双枪同时充电，在普通公共充电桩上就可以实现 166 kW 的充电功率，从 30%-80%充电时间为 30分钟。
不仅节约了时间，关键是不用挑桩。
上周我就整了一辆腾势 D9 实际试了一把，在快没电的状态，用单枪充需要大概 1 小时 50分钟才能充满，而插上双枪， 50分钟就满电了。
另外，充电快还会带来一个“隐形”福利。
开电车的肯定知道，你去公共桩充满电了最好赶紧把车开走，不然占桩费还有点小贵的。
我上次去的杭州一个商场里，占桩费要收你 1 元/分钟。
如果要两个小时充满，大家可能就会去附近逛逛，那难免不出现超时占桩的情况。
如果 50分钟就能充满，你都不用离开车里，直接来两把农药就行，占桩也就不用担心了。
由此可见，双枪基本上是成倍的提升。
之前有媒体实测的数据显示，同样是在 120 kW 的公共充电桩上充电，腾势 D9 用双枪从 8%充到 95%只用了 43 分钟，比所谓的 800 V 高压平台车型还要快。
不过仔细想想，你用两根枪充，也该有这样的效果。
双枪充电的流程本质上和单枪没啥差别，就是把车右边的充电装置复制一套到左边去，然后在高压配电盒内上加一个电流合流的部件。
两边并联在一起，电压相同，电流提升，充电功率自然就增加了。